2024年3月1日(金)乗務131日目

出庫時刻 07:46
帰庫時刻 26:43
全走行距離 267km
乗車走行距離 100km
営業収入 51,180円(税抜き)
乗車回数 23回(内、Goアプリほか配車9回)

Goシステムがアップデートしてまた不安定。配車を取った後「応答待ち」から変わらなかったり、支払いにしても運転席タブレットの画面が変わらなかったり、前のお客さんの運賃が後席に表示されたままだったり、支払いにできなかったり。。。。もうどうにかしてください。。

そんな感じでシステムも安定せず、お客さんもおらず(笑)でした。金曜なのに会社、病院関係が少なかったような印象。大神や藤沢の比較的長距離を拾えたので何とかまとまりました。乗車23回は少ない!

夜も25時過ぎには駅前もさばき終え、帰庫途中に田村で1乗車で終了です。

納金作業中にオジサンと長話で帰宅が遅くなりました。。。ま、たまにはいいかも

2024年2月27日(火)乗務130日目

出庫時刻 09:15
帰庫時刻 26:20
全走行距離 237km
乗車走行距離 95km
営業収入 46,860円(税抜き)
乗車回数 19回(内、Goアプリほか配車9回)

出勤してから免許証が無いことに気づき、一度帰宅。1時間半も出庫が遅れてしまいました。

そんなんで、朝のピークである8時半くらいには乗り遅れ、今日はダメだろうなと思っていた矢先にGo配車から小田原です。なかなかこんなことはありません。小田原駅前は立体になっていたり一方通行だったり結構難易度高そうですね。今回はお客さんに道案内をお願いしました。ありがとうございます。

14時くらいまでは小田原があったことでいつもよりも良い売り上げで終了。夕方から夜は、大神~平塚駅×2回、駅前~徳延経由伊勢原など中距離に救われましたが駅前は長い待ち時間で並ぶ気になれません。駅前離れて、Go配車で茅ヶ崎を拾いましたがその後はさっぱりです。らじこでDrive to the futureを聞きながら待ちます。スマ配が入り、即キャンセル。その後、Go配車入るも即キャンセル。。。。その後もGo配車は鳴らずに終了。

1.5時間遅れの出庫にしてはラックに救われた感じです。駅前だけやってたら4万もいかなかったのではないかと思うほど閑散な1日でした。

2024年2月24日(土)乗務129日目

出庫時刻 07:42
帰庫時刻 26:05
全走行距離 234km
乗車走行距離 107km
営業収入 59,460円(税抜き)
乗車回数 35回(内、Goアプリほか配車18回)

三連休の中日。Jリーグ開幕でホーム戦と条件としては悪くありません。朝から朝帰りで愛甲石田までのお客さんを捕まえ良いスタート。その後夜までいい感じに乗せられ、22時で5万円くらい。いつもよりかなり良いです。

ただ、この日は体調が悪く、休んでもだるさが取れないので早めに上がります。27時くらいまで粘れば、プラス5千円は行けたかなぁ、と思いますが事故怖いですから。最近、体調がすぐれない日が続いて売り上げに響いてますね。ホント、体調管理は重要です。

2024年2月22日(木)乗務128日目

出庫時刻 07:47
帰庫時刻 27:17
全走行距離 271km
乗車走行距離 134km
営業収入 74,180円(税抜き)
乗車回数 41回(内、Goアプリほか配車21回)

三連休前の週末、天候雨と条件的には最高です。朝から深夜までお客さんが途切れることなく、体力勝負の様相です。最近、体調いまいちで睡魔が遅い、小休憩を頻繁に取りながらの乗務となりました。体調がよけれ税込み10万いけたかもとおもうと、つくづく体調管理が重要だなと。小さい子供がいると働かない奥さんだとそれも無理なのよねー。

ちなみに、それなりな売り上げでしたが長距離は大神くらい。2~3千円くらいの乗務を続けて積み上げた感じです。

ロスとしては、途中駅前から汚物まみれの老婆を乗せて清掃をしたこと(乗せたときはちょっと挙動不審な感じだとは思いましたが、しばらくすると異臭が。。。近くて良かった)、まったく明後日な方向に迎車へ行かされキャンセル(田村が迎車地なのに、「市民病院へ来てくれ」ですって)、Go配車を不意に取ってしまい迎車地が6㎞も離れた伊勢原、そしてほぼ1メーター乗車。。紅谷町で長時間待たされ結局乗らないわと2千円もらって終了とか。

教訓、駅前行列の時にGo配車は取らない!!!

2024年2月20日(火)乗務127日目

出庫時刻 07:35
帰庫時刻 25:46
全走行距離 211km
乗車走行距離 89km
営業収入 48,550円(税抜き)
乗車回数 28回(内、Goアプリほか配車13回)

15時くらいまでに売り上げ3万くらいになる好ペース。駅前から大神とか、南金目とかとか。だったのですが、その後はさっぱり・・・。夜も駅前は回らず、駅前から離れGo配車を何本か取って終了です。

2012年式F25 X3 xDrive28i(WX20)フロントブレーキパッド交換:46,196㎞

フロントのパッドは、キャリパーを取り外すのにキャリパー裏側の8㎜六角ボルトを取り外す必要があります。後は普通のパッド交換と同じかと。

ホイールを取った状態
新旧パッド比べ。ちょうど交換時期としては良かったと思います。
この特殊な形をしたバネでパッドを固定しています。要領が分かれば簡単なのですが、毎回思い出すのに少し時間がね。

2012年式F25 X3 xDrive28i(WX20)リアブレーキパッド交換:46,196㎞

フロントは交換した方がいいかなぁ、というレベル。リアは交換しなくても、というレベルでしたが前後とも一緒に交換です。パッドは楽天市場でDELPHI(デルファイ)製を買いました。

ディスクは次の車検までは持ちそうなのでそのままに。

家の前の道路での作業でした。リアはオートパーキング有なのでモーターを取り合外して位置を押し戻してという作業が加わります。ねじがトルクスなので事前にそろえておかないと後日作業となりますのでご注意を。

ジャッキアップして、ウマをかませてホイールを取ったところ。
キャリパーを取り外せば簡単にパッドは取れます。左が新品、右がおそらく4.6万㎞走行のもので、まだ持ちそうですが前後一緒に交換することにしました。ちなみにキャリパーを止めているボルトは13㎜でねじ止め剤が塗布してあり再利用不可のようです。新品のパッドにボルトが付属していました。
使用した工具はこんな感じ。ダストまみれで汚れまくり。。。

使用工具

パッド交換でも変なサイズが使われているので事前の確認が重要です。

  • 13㎜メガネ
    ブレーキキャリパーを固定しているボルト
  • 15㎜スパナ
    ブレーキキャリパー固定ボルトを受けているナット(?)。供回りしてしまうのでスパナで抑える必要があり
  • T30トルクス
    オートパーキングのモーターを固定しているボルト
  • T45トルクス
    オートパーキングの位置を戻すのに必要

後は、普通のキャリパー戻し工具(私はウォーターポンププライヤーですけど。。)、パーツクリーナー、ブレーキグリスなどです。構造が分かってしまえば難しくは無いです。

2012年式F25 X3 xDrive28i(WX20)納車:46,146㎞

前回の2011年式F25 X3 xDrive28iに続き、今度は同じxDrive28iでも2L直4ターボのWX20です。前回同様、今回もカーオークション.jpにて購入しました。色々中古車屋さんを回る時間も無いですし、中古車屋で買ってもE83の時のようにゴミに100万円も出すことになることもあるので、カーオークション代行は私にとってはとっても理にかなったサービスです。

今回のF25は大当たりだったようです!

機関良好、内外装キレイ、恐らくディーラー整備(記録簿あり)です。車検も1年半あります。どうして落札価格が上がらなかったのでしょうね。サンルーフが無いから?

年式でいうとWY30と1年の違いですが、パーキングオートホールドが付いているのがいいなと。もう少し新しいと今度はACCが付くようですが、それはまた次の車かなと(笑)。

2012年式F25 X3 xDrive28i(WX20)エンジンオイル&エレメント交換:46,196㎞

整備記録によると、エンジンオイルは○○に交換されているようでした。ディーラーで整備されていた車は整備記録も残っていて安心です。

ターボ車ですし、良いオイルを、とも考えましたが諸事情によりモノタロウSM/CF 10W-30となりました。今までE83、WX30へ使って問題なかったので大丈夫だろうと。

エンジンオイルエレメントも交換です。BOSCHの適合表によるとWX20(N20 B20Aエンジン)はプラスティックハウジングか、アルミハウジングかでエレメントが異なるようです。見た目、WX30と同じに見えたのでOF-BMW-12を購入。問題ありませんでした。

オイルは下抜きです。ジャッキアップしなくても何とかなりそうな車高でしたが、ブレーキパッド交換と合わせての作業だったため、ちゃんとウマをかけての作業です。ウマをかけないと潜るのは怖いですしね。

ちょっと記録をつけそびれてしまったのですが、4.8Lだったようです。

交換後にエンジンオイルレベルを確認、メンテナンスをリセットして作業終了。

この車、直噴なのか分かりませんがアイドリング時のカラカラ音が結構気になるんですよね。もしかしてオイルを替えたら直るかも?と思いましたが、特に変化なしでした。

使用工具と部品

  • 17㎜ソケット(ドレーンプラグ)
  • 10㎜ソケット(ドレーンプラグのカバー)
  • 86.6㎜オイルフィルターレンチ
  • オイルフィルターエレメント(OF-BMW-12)
  • エンジンオイル(本当はLL-01指定)

2024年2月17日(土)乗務126日目

出庫時刻 08:04
帰庫時刻 26:10
全走行距離 255km
乗車走行距離 107km
営業収入 57,180円(税抜き)
乗車回数 29回(内、Goアプリほか配車19回)

久々の土曜日出勤。会社関係ほぼ無し、病院無し、イベント無しでやはり昼は閑散。駅前だと1時間待ちコースです。駅前を離れると調子よくGo配車がつながり、駅前~吉沢、金目~東海大学前、秦野、宮松町~本厚木、寒川~藤沢遠藤、藤沢遠藤~藤沢大庭。。

土曜日は夜だけなら効率良いですが、昼間のダメっぷりからするとやはりシフトには入れたくないなぁ。夜粘ればもう少し売り上げは行くと思われますが。。。