2024年5月31日(金)乗務162日目

出庫時刻 07:42
帰庫時刻 26:46
全走行距離 282km
乗車走行距離 133km
営業収入 70,640円(税抜き)
乗車回数 33回(内、Goアプリほか配車14回)

最終日となりました。1年と2か月という短い期間でしたが土地感がほぼないところで、タクシードライバーとして乗務できたことは自分でもそれなりに頑張ったなと思います。

車をぶつけたこと3回、うち1回は左側を大きくへこませる事故でした。幸いに乗車しているお客様へ負傷はありませんでした。

最も遠くへ行ったのは千葉市。他、TBSテレビなど都内が数回という感じ。

辞める理由は、マネジメントがアホだからと思い込んでいましたが、他にも根本的なところでオフィス勤務なら1日8時間、週5日勤務、祝日、年末年始などが休みなのに対して、一見、ひと月12日勤務でお得と思いきや、時間にすると1日16時間だとしても16時間×12日=192時間で月20日、8時間勤務と比べても30時間以上も時間が多いのに残業代もないといったところに起因するのかもしれません。長期休暇が無いと旅行にも行けませんし、友達ともなかなか予定が合いません。ま、そんなことは初めからわかっていたことなのですが。

個人タクシーが開業出来たらという思いもありましたが、ライドシェアがそのうち門徒を広く開放しそうですし、まだほかに働き口があるうちからタクシードライバーとなるのは得策ではないと考えました。ましてや、都内で11日勤務で700万くらい稼いでますというならまだしも、郊外都市で450万がやっとです、ではやる意義が感じられませんでした。

マネジメントのアホさにも改めて記しておくと、

  • 入社時にまとめて教育はするが、フォローはほぼ無し。知らないことは同僚に聞くしかない。文書化されていないので、人によっていうことが違う。最悪。他、ローカルルールが多数で駅前、病院などに気兼ねなくつけることができない。
  • 平塚駅北口に入って、意味不明に1周しなければならないことに耐えられなかった。
  • ドライバーはただのお客さんを乗せてお金をもらう人としか考えられておらず、マネジメントとして売り上げの最大化、効率化にかかわることが無く業務が改善されていくことが無い。歩合なので、業務改善などに時間を取られたくないというのがドライバー側の本音ですが、それではいつまでも旧態依然からの改善は望まれない。
  • 洗車がドライバーの仕事とされるのが嫌だ。
  • LPGで給油タイミングにより営業に制約が生じる
  • 燃費の悪いコンフォート(実燃費5~7㎞/lくらい)を使えるからと延々と使い続ける。ハイブリッド車へ切り替えれば数年で元が取れるはず。
  • 無意味な給油時の燃費計算。交代勤務で給油間すべて1人のドライバーが載っているわけじゃないんですけど。
  • 押印、手書きの文書、張り紙、掲示など効率化とは無縁の職場環境
  • トイレから悪臭、隙間風が吹く建物、掃除されることの無いオフィス、壊れた機器がそのまま残置される、夏は暑く冬は寒いオフィス、まったく設備投資されない職場環境、洗車道具ですら自己負担。
  • 求人内容と大きく異なる業務内容。求人で歌われていた空港送迎、子供の送迎は結局1度もなし
  • 壊れた車が直らない。古すぎてまともに走らない車ばかり。
  • 赴任しても挨拶すらしない所長、社長が変わっても周知なしな会社
  • 名刺無し、ロッカー無し、デスク無し、メルアド無し
  • 乗客が死亡する事故がグループで発生しても、シートベルト着用の声掛けをとしか対策が講じられていないリスクマネジメントの欠如
  • 新入りの方が入って独り立ちするまで、ガイドライン、基準といったものが無い
  • ドライバー間での情報共有はドライバーに任されている。会社としての売り上げを上げるための施策は無し
  • キャンペーンなので4月、12月は13乗務やってくださいって、何のインセンティブも無し

もう限界でした。2種免許取得費用21万7800円、入社祝い金30万を返せといわれたので、ボーナスまで1月でしたが返金して退職します。少しでも参考になれば。。。

ちなみに、最終日の乗務は金曜ということもありほぼ休みなく乗せられることができました。遠くは東海大前、ほぼ平塚市内でしたが深夜は電車が終わってからも26時くらいまでは行列。休みなくは知らせれば税抜き7万くらいになります。毎日こんな感じなら7万×12日×歩合46.5%×12か月+ボーナス2か月分で、550万くらいになるんですけどね。それくらいになればまだ続けるモチベーションが出たかもしれません。

2024年5月28日(火)乗務161日目

出庫時刻 07:45
帰庫時刻 25:03
全走行距離 196km
乗車走行距離 93km
営業収入 52,460円(税抜き)
乗車回数 32回(内、Goアプリほか配車14回)

強い雨と風という天気予報だったためか、外出している人が少ないように見えて会社関係も買い物関係のお客さんもとても少なく感じる午前中。午後から本格的に天候が崩れるとGo配車が入るようになります。となると駅前もタクシーが切れて行列が。

雨が降り始めてまずは運よく二宮まで。帰りはGo配車を止めて西湘バイパスで。一度駅前に付け、その後はGo配車を拾うというパターンでした。休みなく頑張りましたが22時時点で4.3万円ほど。昼間で1万ちょいだったことを考えると良いですが、天候が崩れたにしては今一つ。

そして、夜に天候がほぼ回復すると客足はピタッと止まります。駅前もタクシーがあふれます。終電ちょっと前に駅前から乗せたお客さんが立野町….。駅に戻っても相当乗せるまで待ちそうなのでそのまま帰庫となりました。

先週木曜日に月末で退職することを告げ、なんの引き留めもなく手続きを済ませました。後1回の乗務で短かったタクシードライバーともおさらばです。

2024年5月26日(日)乗務160日目

出庫時刻 07:46
帰庫時刻 24:43
全走行距離 213km
乗車走行距離 101km
営業収入 51,180円(税抜き)
乗車回数 27回(内、Goアプリほか配車10回)

先週に引き続き、日曜の勤務。今月は残りの有給をすべて使って色々シフトをいじっていたら日曜日に2日出る羽目に。先週は天候が崩れたことまあり、まずまずの売り上げでしたが今週は日曜日らしくダメでした。

最後に公所付近から寒川までお送りし、まだ25時前でしたがやる気が出ずにそのまま帰庫となりました。公所付近から田村の場合、色々ルートを駆使しても結局小田厚の側道を使った方が距離変わらず時間は早いのかもと思ったのでした。この日はナビ見ながらくねくねと頑張ったんですけど。

2024年5月21日(火)乗務159日目

出庫時刻 07:36
帰庫時刻 25:31
全走行距離 247km
乗車走行距離 104km
営業収入 55,550円(税抜き)
乗車回数 27回(内、Goアプリほか配車17回)

特に印象に残ることの無い一日。午前中は駅前、夕方に森の里、夜は駅前に戻って終電まで。

最近はバスが終わった23時以降もあまり期待できず、お客さんでは無くタクシーが客待ちの長い行列を作る日々です。朝の出勤時間帯もタクシーが切れることは無いし、午後一の出張のお客さんも減ったような印象。もしかするとタクシーの台数が増えているのかもしれません。うちの会社も新しい方が続々入社して気づけば真ん中よりも古い方に分類されるようになりました(笑)。

最近紅谷町のキャバクラ街からは呼ばれることはなかったのですが、この日は3件ほどGo配車が。茅ヶ崎円蔵、山下で最後は寒川でそのまま帰庫となりました。

2024年5月19日(日)乗務158日目

出庫時刻 07:33
帰庫時刻 25:53
全走行距離 235km
乗車走行距離 119km
営業収入 65,360円(税抜き)
乗車回数 35回(内、Goアプリほか配車22回)

日曜日で期待していませんでした。案の定、駅に付けますが午前中はさっぱり。夕方の森の里も日曜日でないため先が思いやられると思っていたところ、レモンスタジアムでベルマーレのホーム戦があるこことが分かりました。16時キックオフで、キックオフ前まで5組くらいのお客さんをレモンガススタジアムまで。

試合中の時間帯で給油、遅い昼食、休憩を済ませて帰りのお客さんを狙いレモンガススタジアム周辺へ。幸い何回か駅周辺との往復ができました。

午後からは雨模様となったことも幸いしてか、平塚市内でGo配車が途切れません。きっと、駅前はタクシーが溜まっていたのではと思うのですが、Go配車で駅前に着けづ、郊外を走行することが多くなったことがさらにGo配車を呼んだような感じです。なぜか、外国籍っぽい方を公所のある地点へお届けすることが多かったなぁ。。

2024年5月16日(木)乗務157日目

出庫時刻 07:50
帰庫時刻 26:19
全走行距離 291km
乗車走行距離 121km
営業収入 61,560円(税抜き)
乗車回数 27回(内、Goアプリほか配車15回)

午前中は平塚駅前。動き悪いです。

夕方から森の里で本厚木3本、他Go配車2本。平塚へ戻る途中で大神から愛甲石田。

22時で税込み3.8万ほど。最近、森の里へ行くようになりかなり売り上げが安定してきた感じ。ありがとう、〇モリさん!

夜は23:40分頃、平塚駅前から戸塚が出ました~!これで売り上げがまとまった感じ。帰りは辻堂あたりからGo配車を入れると即鳴りで辻堂から茅ヶ崎南口。なんと効率の良いこと。。

最後は帰庫して、入庫作業をしようとしたところで寒川から平塚市金田というおまけがつきました。

2024年5月14日(火)乗務156日目

出庫時刻 07:30
帰庫時刻 25:00
全走行距離 約250km
乗車走行距離 約80km
営業収入 約46,000円(税抜き)
乗車回数 20回(内、Goアプリほか配車13回)

途中、車両トラブルで車両交換を行いました。

出庫時にエンジンルームを確認すると、エアクリーナーボックスの蓋の溝に水が溜まっています。そして、エンジンルームを洗浄したのか妙にきれいに。昨日は結構強い雨でしたが、エンジンルーム上部まで雨水が侵入することはないだろうから、だれか水洗いした?などと思いつつ出庫。

4回ほどお客さんを乗せた後に、メーター(液晶画面)表示で「ハイブリッドシステムに異常・・・・」との文字が。発熱?などと思いしばらくしエンジンOFFで様子を見ますが消えてくれません。普通に走りますがこのままお客さんを乗せるのは怖いです。営業所へ戻ろうとしばらく走ると、アクセルを踏むとエンジンから「ガタガタガタ」と振動が発生し、車速も30㎞くらいしか出せなくなりました。営業所へ連絡すると自走で戻って来いと。。。走行していくうちに症状が重くなり、ほとんどアクセルが踏めない状態に。ほぼクリープで走行しているので、ちょっとした坂道を上るのがとてもつらいです。次第に、アクセルを踏まなくても振動が発生し始めますが、イグニッションのOFF/ONなどしながらなんとか営業所へ帰庫。その後、内勤の方が自走で整備工場まで行こうとしたら、すぐに走行不能になり立往生したらしい(アホ過ぎ)。

で、営業の方は朝からGo配車で秦野が入り、車両交換時点で税込み13,000円ほど。秦野で欲を出してGo配車を拾いましたが、日立製作所の入り口が分からず、久しぶりに冷や汗流します。

車両交換すると、不運へ対するご褒美なのか、昼間から小田原が入ります。

夕方から森の里で本厚木、愛甲石田をこなし22時時点で税込み42,000円ほど。平塚駅前は動きが遅いですが、他へ行っても乗せられそうにないので終電まで5、6回こなして終了。

後日判明したことは、やはり誰かがエンジンルームをジャバジャバ水かけながら洗ったらしい。プラグホールにたんまりと水が溜まっていたそうな。水を乾燥させたら復活したらしいです。やれやれ。

2024年5月9日(木)乗務155日目

出庫時刻 07:20(記憶)
帰庫時刻 25:30(記憶)
全走行距離 200km(記憶)
乗車走行距離 ??km
営業収入 48,000円(税抜き)
乗車回数 30回(内、Goアプリほか配車18回)

記録忘れにて記憶にて。

ゴールデンウイークは有給も使って全てしっかり休み、5月初出勤。午前中は駅に付けるもどれも近場。夕方から森の里へ。愛甲石田2件、本厚木2件、ホテルまで1件。

夜は平塚駅に並ぶが3列びっしりと並んでいて待ちが長い。終電近くなって、早くもお客さんがかなり減ってきたので駅前から離れてGo配車待ち。近場だったが3件ほど拾えて終了。

ゴールデンウイークが終わったばかりだからか、夜の人出は今一つ。

2024年4月30日(月)乗務154日目

出庫時刻 08:26
帰庫時刻 24:56
全走行距離 190km
乗車走行距離 81km
営業収入 42,360円(税抜き)
乗車回数 23回(内、Goアプリほか配車9回)

ゴールデンウイーク中日です。大手企業はお休みらしく、会社関係のお客さんがとても少なかったです。

転職で良い結果が出ないこともあり、集中できない1日となりました。朝一番のお客さんで乗車ボタン押し忘れで約1千円ロス、その後ももう一回やってしまってこちらも1千円ロス。。。行き先も南原と向原間違えるし。。

森の里も日産自動車はお休みで閑散としていましたが、運よくシステムのメンテナンスらしい方々を乗せることができました。夜も期待できないので早々に帰庫しようと思っていましたが、最後に素晴らしいつながりでした。駅前~厚木市酒井、即Go配車で岡田~伊勢原経由の平塚戻りです。これが無かったらどれだけさみしい売り上げだったことか。感謝です。

2024年4月27日(土)乗務153日目

出庫時刻 08:02
帰庫時刻 26:05
全走行距離 284km
乗車走行距離 123km
営業収入 65,910円(税抜き)
乗車回数 32回(内、Goアプリほか配車21回)

これを書いているのは5月2日、良く思い出せません。

土曜日なので、会社、病院関係は無し。でもそれなりな売り上げなのは、最後に藤沢があったからかもしれません。下車時にアプリ配車が入りましたが、トイレに行きたかったのと、場所に今一つ自信が無かったことで取らずに本日終了としました。