フロントのパッドは、キャリパーを取り外すのにキャリパー裏側の8㎜六角ボルトを取り外す必要があります。後は普通のパッド交換と同じかと。
カテゴリー: X3（F25 WX20）
2012年式F25 X3 xDrive28i（WX20）リアブレーキパッド交換：46,196㎞
フロントは交換した方がいいかなぁ、というレベル。リアは交換しなくても、というレベルでしたが前後とも一緒に交換です。パッドは楽天市場でDELPHI（デルファイ）製を買いました。
ディスクは次の車検までは持ちそうなのでそのままに。
家の前の道路での作業でした。リアはオートパーキング有なのでモーターを取り合外して位置を押し戻してという作業が加わります。ねじがトルクスなので事前にそろえておかないと後日作業となりますのでご注意を。
使用工具
パッド交換でも変なサイズが使われているので事前の確認が重要です。
- 13㎜メガネ
ブレーキキャリパーを固定しているボルト - 15㎜スパナ
ブレーキキャリパー固定ボルトを受けているナット（？）。供回りしてしまうのでスパナで抑える必要があり - T30トルクス
オートパーキングのモーターを固定しているボルト - T45トルクス
オートパーキングの位置を戻すのに必要
後は、普通のキャリパー戻し工具（私はウォーターポンププライヤーですけど。。）、パーツクリーナー、ブレーキグリスなどです。構造が分かってしまえば難しくは無いです。
2012年式F25 X3 xDrive28i（WX20）納車：46,146㎞
前回の2011年式F25 X3 xDrive28iに続き、今度は同じxDrive28iでも2L直4ターボのWX20です。前回同様、今回もカーオークション.jpにて購入しました。色々中古車屋さんを回る時間も無いですし、中古車屋で買ってもE83の時のようにゴミに100万円も出すことになることもあるので、カーオークション代行は私にとってはとっても理にかなったサービスです。
今回のF25は大当たりだったようです！
機関良好、内外装キレイ、恐らくディーラー整備（記録簿あり）です。車検も1年半あります。どうして落札価格が上がらなかったのでしょうね。サンルーフが無いから？
年式でいうとWY30と1年の違いですが、パーキングオートホールドが付いているのがいいなと。もう少し新しいと今度はACCが付くようですが、それはまた次の車かなと（笑）。
2012年式F25 X3 xDrive28i（WX20）エンジンオイル＆エレメント交換：46,196㎞
整備記録によると、エンジンオイルは○○に交換されているようでした。ディーラーで整備されていた車は整備記録も残っていて安心です。
ターボ車ですし、良いオイルを、とも考えましたが諸事情によりモノタロウSM/CF 10W-30となりました。今までE83、WX30へ使って問題なかったので大丈夫だろうと。
エンジンオイルエレメントも交換です。BOSCHの適合表によるとWX20（N20 B20Aエンジン）はプラスティックハウジングか、アルミハウジングかでエレメントが異なるようです。見た目、WX30と同じに見えたのでOF-BMW-12を購入。問題ありませんでした。
オイルは下抜きです。ジャッキアップしなくても何とかなりそうな車高でしたが、ブレーキパッド交換と合わせての作業だったため、ちゃんとウマをかけての作業です。ウマをかけないと潜るのは怖いですしね。
ちょっと記録をつけそびれてしまったのですが、4.8Lだったようです。
交換後にエンジンオイルレベルを確認、メンテナンスをリセットして作業終了。
この車、直噴なのか分かりませんがアイドリング時のカラカラ音が結構気になるんですよね。もしかしてオイルを替えたら直るかも？と思いましたが、特に変化なしでした。
使用工具と部品
- 17㎜ソケット（ドレーンプラグ）
- 10㎜ソケット（ドレーンプラグのカバー）
- 86.6㎜オイルフィルターレンチ
- オイルフィルターエレメント（OF-BMW-12）
- エンジンオイル（本当はLL-01指定）
