カテゴリー: 自動車

前回は、2024年8月19日に66,565㎞で交換しているので、7カ月間、6,535kmぶりの交換です。今回もエレメントと一緒にメルカリで購入したマツダ純正SKYACTIV-D 0W-30です。

ジャッキアップせず、段ボールを敷いて仰向けになり、車の下にもぐっての作業です。今回、モノタロウで5Lのオイルジョッキを購入しました。今までは1Lのジョッキで5回+α注いでいたので格段に楽に。もっと早く購入しておけば良かったです。

いつも「エンジンオイル 液量レベル高」が出るので、今回は5L入れてみました。エンジンを5分ほどアイドリング、エンジン停止後1分ほど待ってレベルゲージで見たところ、オイルレベルは下限付近でした。これで様子見したいと思います。

備忘録的に使用した工具を記載しておきます。

• 10㎜ソケット：アンダーカバー取り外し用
• マイナスドライバー：アンダーカバー取り付けクリップ取り外し用
• 19㎜ソケット：ドレーンプラグ用
• ドレーンプラグガスケット：モノタロウで購入（純正型番9956-41-400、9S9G-81-4051、09168-14015）
• オイルフィルターレンチ：AliExpressで購入したものを使用していますが、がたが大きいのでちゃんとしたものへ買い替えたい。内径75.5mm、15角のレンチが必要、24KTCだとAVSA-075D。
• SKYACTIV-D 0W-30純正オイル
• マツダ純正オイルフィルターSH0114302A-129

交換後は、メーターの照明調整用つまみを押しながらエンジンスイッチをOn（エンジンはかけない）。5秒ほど（？）でメーター何のインジゲーターが点滅してオイルレベルのリセット。

マツダコネクトのメンテナンスをリセットで完了です。

助手席側のワイパーゴムが切れてしまったようです。しばらく交換していなかったので、フロント、リアすべて交換しようと思います。いつ買ったか忘れてしまいましたが、ワイパーゴムはずいぶん前に買い置きしていました。危うく今回買ってしまうところでした。

前回いつ交換したかですが、おそらくこちらです。なんと2020年10月！4年半も前でした。そして、この時は運転席側しか交換していなかったので、助手席側とリアは新車から初めての交換のようです。特に不満はなく、問題なく使えていましたがこんなに持つものなんですね。

使用したのはNWBのAS60GNというもの。助手席側の長さが同じなのは、カットして使用するためです。金属の板ばねが一緒になっていないタイプだとこれが一般的なんですかね？

交換はいたって簡単。ワイパーブレードは取り外して交換したほうが作業性いいですね。

リアは、CX-8用に購入したと思いきや、別の車用に買ったもののようです（もう手放してしまった車かも・・）。450㎜あったので、ちょっと強引に取り付けました。

スタッドレスタイヤへ履き替えるにはまだ早いですが、ここ最近、走行中タイヤからと思われる振動やハンドルが取られるような動きが気になったので、まだ9部山は残っているスタッドレスタイヤへ履き替えてみることにしました。

するとどうでしょう、上の写真は左前タイヤですが、外から見ただけではわからなかった、タイヤの内側が大きく偏減りしているのがわかります。そのまま走行を続けていたら、最悪バーストしていたような減り方です。良かった、早めに交換して。。

新車から無交換でした。12月から3月はスタッドレスタイヤへ交換していたものの、全体の2/3はノーマルタイヤでの走行と考えると4万5千㎞程走行したことになります。もう少し持ってもらってもよい気がしますが、車重が1.9tともなるとタイヤへの負担も大きいようです。

交換後は全く振動なく、ハンドルが取られることもなくスムースな走行に戻りました。少し振動が出ても、「あれ、前からこんな感じだったかなぁ」くらいにしか思わなず（鈍感？）、対処が遅れてしまったようです。春になったら新しいタイヤへ交換です、何にしようかな。

さて、せっかくジャッキアップしてタイヤを取り外したので、他も点検してみます。

気になったのは、ブレーキキャリパーの錆び。ここ、海から300mほどで塩害地域なんです。それが理由なのかはわかりませんが、今感じでかなり錆が出ています。まだ登録6年弱なんですけどね。機能的には問題が出るレベルではないと思いますが、錆の進行を抑えることを考えてもよいかもしれません。塗装する？ちなみに、アーム類は車検前に簡単にシャシーブラックを吹き付けています。

そしてこちらはフロントのロアアームのブッシュです。ひび割れてますね。ブーツ交換が必要なレベルかも。やはり、6年近くなるとゴム類は結構経年劣化しています。さて、どうしたものか。。