投稿者: kenji

出庫時刻　08:03
帰庫時刻　26:43
全走行距離　220km
乗車走行距離　92km
営業収入 45,000円（税抜き）
乗車回数　31回（内、Goアプリほか配車13回）

17:08 20,900円
21:11 30,000円

前回の乗務とは違い、スロースタートで夜に挽回するといった一日となりました。終わってみればほぼ同じ低調な営収で終了。11月20日からタクシー料金値上がりするのですが、さらにお客さんが減ったらとても売り上げ増にはならなそうですね。

朝は、600円、700円、800円と3桁の三連発！（市役所、合同庁舎、古花水橋）。お昼までに1万行かず辛いスタート。15時から値上げに関する説明会で営業所へ。わざわざ営業所に集めないで、オンラインでやってほしいなと思いつつ戻ります。事務所の人にはとてもそんなことをお願いするのは無理そうです。

値上げは11月20日から。距離、時間料金は約1割の値上げ。というか、初乗りは500円でその後も100円ごとに加算される料金ですが、加算距離、時間がそれぞれ短くなるというものです。これはすでにニュース等で報じられていたので特に新しい内容は無し。アプリや電話で呼ぶ際の迎車料金がそれぞれ、300円から400円、500円へと値上げするというのが一番の注意点でしょうか。アプリ（Go）はアプリ使用料というものがGoアプリ提供会社が徴収するそうで、その料金が100円。迎車料400円と合わせてGoで呼ぶ場合は乗車料金のほかに500円がかかるということになります。アプリで呼んで電話で呼んでも料金が同じになるようにしたそうな。しかし、300→500円だと3割強の値上げです。大丈夫なんでしょうか？今まで通りアプリがお置ければ売り上げ増えそうですが、心配でなりません。

夕方から夜にかけては本厚木で2本とり、平塚へ戻って駅前に付けるスタイルでした。中長距離はありませんでしたが、今日の駅前はそれなりに回転していて何とか21時で3万円。やれやれ。

深夜は横内とか日向岡とちょっと遠めが乗せられ、24時を回って茅ヶ崎へ。降車後にGoアプリで茅ヶ崎2本。一中通り、松が丘でしたがやはり名前を聞いても道分からず、低調にお聞きして無事にお届け。

最低5万はやりたいなと思い、電車の終わった平塚駅前へ付けます。30分待って大磯で2000円。おしい、あと550円届かず本日終了、帰庫となりました。

出庫時刻　07:24
帰庫時刻　26:33
全走行距離　229km
乗車走行距離　93km
営業収入 45,180円（税抜き）
乗車回数　28回（内、Goアプリほか配車14回）

11:53 15,300円
14:05 19,500円
19:36 28,800円
22:36 35,400円

朝はいきなりの本厚木で幸先の良いスタート。厚木周辺で2本アプリを拾い、その後は湘風高校と平塚方面へ。そして横内から平塚駅前と営業所から、ほぼ乗車状態で駅まで来ました。そんな感じで昼休憩までに約2万円。

しかし、その後は悲惨な状況。22時までに余裕で4万は超えるだろうと思っていましたが、全然。そして、22時頃から駅前はお客さんが途切れてタクシーが溜まりに溜まります。1時間近く待って1000円でした（涙）。

流れを断ち切るべく23時にあえてコンビニで小休憩。これが良かったのか、ここからアプリがつながり、25時くらいまでほぼ乗車状態。

最後はスローな感じに思えた駅前に並び、茅ヶ崎までのお客さんをお乗せして終了。ま、月曜はこんな感じでしょう。ただ、スタートが良かっただけに悔やまれます。14時～23時位をどのように立ち振る舞うかが勝負なんですよねぇ。

出庫時刻　07:39
帰庫時刻　26:22
全走行距離　288km
乗車走行距離　133km
営業収入 64,270円（税抜き）
乗車回数　37回（内、Goアプリほか配車21回）

久々（？）の税込み7万超えでした。5、10日だからなのかこの日は道がとても混んでいました。まだまだ混んだ時の抜け道をほとんど知らないのが露呈。久々に「これ、平塚のタクシーですか？」と聞かれる始末です。抜け道は探求してきませんでしたが、もう少し深めないと駄目ですね。

比較的長距離の乗車が多かったのが、この日の売り上げにつながったようです。昼は駅前から大神、その後、寒川から海老名などなど。夜は駅前から大島、アプリで公所、伊勢原駅から岡崎経由の横内、桃浜町から大磯プリンスなどなど。

バスが終わる23:30ごろから久々に見るタクシー待ちの行列。アプリを停めて駅前の往復をやったのも久しぶり。アプリ停める前に入ってしまった配車が伊勢原駅から経由で4千円ほどになったのも良かった（なんだかお客さんの割り勘の計算に妙に時間取られたけど）。

毎回これくらい売り上げられればいいんだけどなぁ。

出庫時刻　07:28
帰庫時刻　25:37
全走行距離　230km
乗車走行距離　90km
営業収入 43,550円（税抜き）
乗車回数　24回（内、Goアプリほか配車16回）

本日3日目の新人さんの教官としての業務です。年配の方で、ちとやりにくかったです。年を取るとこうなるという典型的な方でした。。次から1人で乗務するのですがかなり大変そう。。

同乗実習といっても、実習後に内勤の方に何か報告を求められるわけでも無く、状況を知らないので本人から何か申告が無い限り1人乗務となるのでしょう。トラブらなければいいですが。。

さて、簡単に一日を振り返ります。駅で待つのは時間がもったいないので、売り上げは置いておいて午前中は主要施設などを紹介し、Go配車が入ったら迎車に向かうという感じで乗務しました。どこも、紹介したい施設の手前でGo配車が入るという売り上げ的には悪くない（実習としてはあまりよくない）展開です。14時までそんな感じで平塚駅周辺で乗務しました。昼食を簡単に済ませ、昼食後は大神方面へ。すると、アプリで厚木の長沼付近から藤沢葛原付近。この辺りでGo配車が入ると東側へ流されてしまいそうだったので、Goを一時停止して平塚駅方面へ。

夜は駅前は動きが悪く、アプリもならずかなり暇な状態が続きます。22時まで待ちましたがならないので駅前へ。駅前はここ最近にしてはかなり動きが良いです。並んでおいた方が良かったみたいです。何本か駅前から乗せ、帰りにGo配車が入りといういい感じで乗せられます。終電までにもう1人駅から乗せられるかな、というタイミングで高浜台あたりから大磯方面、降ろして平塚へ戻る途中で大磯駅前から茅ヶ崎の平和町というなかなか無い感じで締めくくりました。

もう同乗はいいかなぁー、って感じの1日でした。

出庫時刻　07:51
帰庫時刻　26:21
全走行距離　214km
乗車走行距離　80km
営業収入 39,460円（税抜き）
乗車回数　28回（内、Goアプリほか配車13回）

勤労感謝の日で世間は3連休明けの月曜日です。ただでさえ、月曜日は動きが悪いのに加え、3連休明けとなってお客さんはこの仕事を始めてから一番少なかったかもしれません。そして、駅から乗ってくるお客さんは引きが悪いのか近くばかり、労働基準監督署、ヤオコー、見附町、明石町。。。

何とか、夜にアプリで明石町からカラオケ帰りの3人組の方が、寒川方面を3箇所めぐって乗車いただき9千円弱。これで何とか救われました。バスが終わっても駅前が動くことはなく、終電終わって粘って（眠りながら）Go配車を待って2本とって終了。

出庫時刻　07:00くらい
帰庫時刻　26:00くらい
全走行距離　230kmくらい
乗車走行距離　??km
営業収入 56,000円（税抜き）くらい
乗車回数　35回くらい（内、Goアプリほか配車25回）

11:50 13,100円
13:54 20,000円
15:37 26,000円
18:28 38,600円
22:06 49,000円
23:37 57,700円

またまた日報を撮影するの忘れた。。

いつもの低調な月曜日になると思いきや、流れを変えるべく少し早い出庫にしたのは関係なかったようですが、今日はGo配車が元気でした。

朝から14時くらいまでは基本的に平塚駅に付けました。でもGo配車が元気で駅に入る前に呼ばれる感じです。大神、横内、田村方面へ送って、その帰りにGo配車で駅方面へ戻れるという効率良い乗車ができました。といっても何か特別なことをしているわけではなく、流れに任せているだけというのが寂しいところです。今日はお客さんの方がタクシーよりも上回っていると言ことなんでしょう。

14時までに2万円。1時間早く出た分の効果もありまずまずです。いつもだと、午前調子よくても午後に失速というパターンが多いのですが、今日は午後も切れることなく乗せられます。2、3千円台が多いのは運？乗客が切れないのでまとまった休みを取ることなく夜に入ります。

夜は、ここのところいつもの平塚でした。。駅前はタクシーが溜まりに溜まっています。休憩がてら並びます。30分（？）ほど待って南原と近場でしたが、降車後Go配車が2本ほど続けて入ります。駅前に戻るとまだまだタクシーが溜まっていて、待つ気になれないので、駅前を離れて飲み屋街へ。10月最終日なので、最後のサンキューチケットを消化するべくサンキューチケットOnに。するとGo配車が早速入って公所方面。

24時近くに駅前に並びます。1回目は近場（場所忘れました！）、2回目は終電が終わって15分ほど待って長持方面へ。帰庫しようとしたところ、南原から山西へGo配車が入り終了。

Go配車は元気でしたが、夜の駅前は相変わらず元気なし。恐らく、駅前だけで営業していたら22時から終電までで3、4回しか乗せられなかったと思われます。

税込み6万越えは、月曜日にしてはまずまずでしょう。平塚ですからねぇ。

帰宅後、ポケットにタクシーのキーが！この日は自分がメインで使用している車じゃなかったので営業所へ返却に戻りました。1時間のロス（涙）

出庫時刻　07:30
帰庫時刻　26:59
全走行距離　231km
乗車走行距離　99km
営業収入 49,640円（税抜き）
乗車回数　32回くらい（内、Goアプリほか配車17回）

9:57 4,400円
12:11 11,300円
13:40 18,300円
14:00 19,800円
22:26 40,700円

22時までに約4万を売り上げたものの、深夜は平塚駅前のタクシープールにタクシーがたんまりと溜まっておりました。並ぶ気になれないので、飲み屋街で待機。2回ほどGo配車を受け、23:30頃に初めて駅前に並びます。そんな営業なので、22時～26時の4時間、一番効率よく稼げるといわれる時間帯でたったの1.4千円。平塚の夜は死んでいます。深夜に飲み屋のオーナーさんを乗せたのですが、「このままだと店が潰れてしまう」とぼやいておりました。7月くらいは平日でも税込み7万円ほど行っていたのですが、先月くらいから5万ちょい。ものすごい沈み方。

この日は自ら平塚を離れることはせず、駅前中心に流れに任せた営業。東海大病院やスマ配で横内から万田方面と4千円超えが何回か。後は小粒な感じです。

24:30にGoで飲み屋に呼ばれたのですが、10分近くたっても出てきません。電話すると「もうちょっとで、、、」とのことだったので、さすがに営業に影響すると思い「また呼んでください」と断りました。すると、GoアプリがBANされるからと1000円いただきました。このパターン、これで2回目。少しは強気に出てみるものです。

出庫時刻　07:49
帰庫時刻　24:59
全走行距離　214km
乗車走行距離　77km
営業収入 41,000円（税抜き）
乗車回数　29回くらい（内、Goアプリほか配車21回）

11:56 14,000円
14:10 21,800円
21:59 33,900円

金曜日に後席タブレットが起動しなくなったのは、どうも配線の問題だったらしいです。休日の間、内勤の方が見てくれたようで配線を”動かしたら”直ったそうです。ちゃんと配線は交換してくれるらしいですがホントかなぁ。

午前中はなかなか調子が良かったです。平塚駅そばでGo配車が途切れることなく入り、駅に入らずに11時くらいになりました。そんな遠くはなかったですけど。休憩前の最後は、平塚駅前から北金目のお客様。3千円ちょいになります。

14時くらいに吸油をして遅めのお昼休憩。ちょいとホームセンターで仕入れをして15時半くらいから営業再開。大神あたりでちょっと待機してGo配車待ち。鳴りません。。。諦めて本厚木方面へ。厚木ICくらいでやっとGo配車が入ります。ただ、1千円ちょいと期待外れ。本厚木駅そばから129号で平塚方面へ。いつもなら厚木ICあたりでGo配車が入り、本厚木駅南口へ何回か営業できるのですが、この日は無音。。。平塚駅そばでやっとGo配車が入ります。15時半から3時間で3千円くらいしかありません。午前中の好調が嘘のように失速。この日は出張など会社関係のお客さんを平塚駅に届けることもなく夜へ。。

夜も駅前には積極的に並ばず真土あたりでGo配車待ちで待機。運よくなのか、何回かGo配車が入ります。それでも22時で33,900円。4万円は行っておきたいところなんですけど、今日も普通の売り上げが期待できなそう。

23時くらいから駅前に並びました。目的地の帰りにGo配車が入ったりで24時過ぎに。終電前にもう一度並べるかなぁ、と思っているところにGo配車。ただ、これも中原から中原と3桁でした。。駅に戻っても電車が終わっているので待ちそうだし、咳が出始めると止まらなくなったり体調も今一つなので、そのまま帰庫します。しょぼい一日でした。

いいことは、唐ケ原という今まで行ったことの無かったところにいったのと、1100円の料金に対して1000円もチップをいただいたことでしょうか。そうそう、昼前、駅前からいかにも就職活動中という学生の方を乗せました。降り際に「今から面接なんですっ！」と。内定出ますように！

出庫時刻　08:00くらい
帰庫時刻　23:50くらい
全走行距離　200㎞くらい
乗車走行距離　90㎞くらい
営業収入 35,000円（税抜き）くらい
乗車回数　20回くらい（内、Goアプリほか配車15回くらい）

11:59 4,800円
13:59 13,800円
21:59 34,400円

23時頃、平塚駅前から岡崎方面に乗せたお客さまの決済終了後、後席タブレットが異常ありとの表示になります。この日は何回かこのような表示が出ても接続状況の確認を何回かすると正常に戻ったので、今回もと思ったのですが今回は接続状況の確認を繰り返しても復帰しません。しょうがなくイグニッションをOffにし、運転席のタブレットもOffにしてからイグニッションをOnにしてみます。しかし異常が消えません。

もしや電源が入っていない？と思い後席タブレット画面を見ると真っ暗です。前席から再起動をしてもタイムアウト。電源が入らなくなってしまったようです。お手上げです。

現金のみで営業を続けることはできそうですが、乗車時にいちいち確認取らないといけないので、土曜の深夜で結構な回転でタクシー乗り場が動いていることを考えると気が進みません。実際には半分くらいの方は現金決済なんですけど、なんでしょう、この日は体調も今一つなのと、以前から後席タブレットの調子悪いですよと伝えていたのに何も対処してくれず、結果壊れたことでモチベーションも上がらず、このまま帰庫しました。

1日としては、午前中、前回東海大付近でGo配車が立て続けになったので、10時くらいに行ってみることに。11時半くらいまでいましたが、配車2回、うち1回は駅前からで迎車に時間がかかるとわかったのかキャンセル。残りは1千円ほどの乗車でした。大学周りは交差点が混むので、効率よく乗せられないのでした。

東海大をあきらめ、午後は平塚へ。駅前から何本かこなし、15時くらいから大神へ移動。Goで愛甲石田方面へ。そこから本厚木。本厚木で何本かGo配車をこなしてなかなか効率良さそうと思ったところで、Go配車で海老名へ呼ばれます。17時過ぎだったので、帰宅で戸沢橋が渋滞です。行きたくないなぁーと思いつつ5分以上遅れますのメッセージを送りますがキャンセルとはならなかったのでそのまま向かうことに。7分遅れ位で到着。行き先は本厚木方面で、今度は相模大橋で相模川をまたもやわたります。20分以上かかって到着。時間かかっていい気分じゃないだろうな、と罪悪感があったのですがなんと450ポイント（チップ）いただきました！Goに最近できたチップの機能です。初めていただきました。ありがとうございました！遠くから迎車に行ったことが良かったのかしら？

本厚木で繁華街から呼ばれても道が分からないので、厚木ICあたりまでGoを止めて平塚へ。腹ごしらえを終えてすぐ、田村でGoで呼ばれてまたもや本厚木。この日は良く本厚木行きます。22時前から平塚駅で駅付けで営業しましたが、タブレットがご臨終でこの日は終了。

駅前から離れてGo配車狙うのは賭けだなと改めて思った一日でした。