Anycaは車のAirbnbになれるか

Airbnbはやってませんが、これだけ世間を騒がせているのできっとかなりな利益を上げている人もいるのでしょう。
うちはマンションで、規程で禁止されているのでできません。興味はありますけどね。

それに対し、副業として考えた場合、今一つブレークしていない個人間カーシェア、Anyca。原因は貸し手が儲からないからの一言に尽きると思います。
現在、認知度が低く、利用者(借り手)が少ない。よって、貸し手からすると利用頻度が上がらない。上げようとして無理に値段を下げる。そして、疲れて止める。こんな感じでしょうか。

借り手が少ない理由は、認知度もそうですが、車を個人から借りるというのは、借り手にとってとっつきにくいものなのかもしれません。

借り手が敬遠しそうな理由を考えてみました。

  • 知らない人から車を借りる。なんか怖い。相手がたちの悪い人だったら面倒そう。
  • 車の状態や条件が良くわからない
  • 人の車なので気を使う

対する、借り手のメリット

  • タイムズカーシェアやレンタカーに比べて割安
  • 普段借りられないような車がいろいろある
  • レンタカーでは閉まってしまうような時間でも、借り手と調整して可能な場合がある
  • 貸し手によっては、車のコンディションや装備(清掃具合、タイヤ、オーディオなど)は普段使いしているのではかなり良い

かなりなメリットと思うのですけどね。少なくとも、Airbnbを使っているような人たちにはメリットが多いように思います。やはり認知度を上げて、利用者を増やし、料金相場を借り手/貸し手でフェアなものにして、サービス拡大。ってことなのではないかと思います。言うのは簡単ですけど。
でないとこのままジリ貧、そしてDeNAのような会社だと早々に撤退という事になってしまうのではと心配です。
まずは、リスティング広告打ってくれないかなぁ。

専用の車の用意した場合に、副業として成り立つ条件を考えてみました。

90万の中古車を用意し、3年償却だと、車両代年間30万円、税金、保険、駐車場他維持費をざくっと20万として、50万。20%粗利で、60万円の売り上げは最低ほしい。

週末の利用は、1年52週、稼働率7割だとして、104日×0.7≒73日。
平日の利用は感覚的に極端に減るので、あっても月に数回。ざくっと年間24日に設定すると、貸し出しは年間合計97日。
600,000円/97日≒6,200円。Anycaさんに10%支払うので、6,900円くらいの貸し出しですね。

借り手から見ると、保険代が1,800円かかるので8,700円となります。2,000ccクラスでミニバンなんかなら、全然ありだと思うんですけどね。実際は、300万の2年落ちミニバンを6,900円で貸し出してもだれも見向きもしてくれませんw

ちなみに、ニコニコレンタカーで、ミニバンは9,400円/日です。
https://www.2525r.com/price_list.php
ニコニコレンタカーを借りた方ならわかると思いますが、コンディションは外れを引くと相当に悪いものがあります。

タイムズカーシェアのパック料金は24時間8,230円です。加えて、1kmあたり16円の料金かかります。300kmだと4,800円です。会費もかかります。
http://plus.timescar.jp/fare/use.html
24時間、都合の良い時間に貸し出し、返却可能という意味ではかなりいいですね。ただ、料金的には倍くらいになります。そして、ミニバンは恐らく車種としてありません。

ニッポンレンタカーだとメンバー価格でも18,576円かかります。
http://www.nipponrentacar.co.jp/service/wagon/index.htm
新車に近い車で、会社としてやるには、これくらいの料金設定にしないとダメなんでしょうね。それは試算した6,900円に、人件費、広告費なんかが乗ってくるんで当然かと思います。

Anycaからインタビュー受けました

先日、Anycaの運営会社から電話がありました。電話で簡単なインタビューを受けました。
はじめ、何かいけないことした?かと思ったのですが、そんなことではなかったようです。

貸し出しの多いオーナーから色々意見を聞きたいとのことで、ちょっと協力させてもらいました。

はやり認知度が低いので、もっとウェブで広告出さなきゃだめだと思うんですよね。DeNAさん得意のサクラ体験談とかもw

Anycaは予約の前後6時間は新規予約ができません

Anycaでの貸し出しでちょっとした問題。FAQとかアプリでは確認できませんが、予約の前後は6時間開けないと予約ができないようです。

アプリから予定表を見て、”△”となっているところは貸し出しや返却日で、タップすると不可の時間が表示されるのですが、それは実際の予約されている時間で、前後6時間が含まれていません。なので、実際に予約する際に「予約できない日が含まれています」となってしまうようです。

簡単に修正できそうなんだけどな。

それより、前後6時間予約不可って何の為なんでしょう?それくらいないと車のメンテナンスができないから?

Anyca登録台数(都道府県別)

Table Plugin

Anycaへ登録されている車の都道府県別台数。1か月で1割くらい増えている。
圧倒的に東京が多くて、次は神奈川。人口が多いところで、車の維持費が高くなる都市部が多いというフツーの結果ですね。高知、岩手などは1台なので、利用側の認知も恐らくゼロなのではないかと。カーシェアをオーナーとしてある程度儲けを考えた場合は、都心に近ければ近いほど成功という事でしょうか。

東京、神奈川などは既に”貸し手>借り手”で、価格が下がってきている気がするんですよね。。。


2018年8月17日追記

1年でほぼ倍増。福岡県なんかの増加率がすごいですね。相変わらず東京が圧倒的に多いです。駐車場の料金と相関がありそう。沖縄や北海道の増加は観光用途が多そうです。

貸している側の実感としては、特別問い合わせが増えたという感じはしません。。

Anyca、PCから編集可能に

先月(2017年4月)くらいからでしょうか、PCにログイン機能がついて、車の紹介文や写真などがPCから編集できるようになりました。

これは相当に便利です。というか、PCから編集できないと長文はかなりきついです。すべての機能がPCから使えるわけでは無いですが、紹介文が編集できるようになったのはものすごく大きい。これで頻繁に内容を見直しできそうです。

スマホのアプリ版も頻繁にアップデートされていて、貸し出し時の免許証登録機能が付いたりと、勢いを感じますね。他のカフォレ(http://cafore.jp/)、シェアのり(https://sharenori.com/)やGreenpot(http://www.green-pot.jp/)があまりにも元気なさすぎですからね。大資本を武器に横綱相撲な感じです。

E83 LCI X3アイドリング不調 その10

2017年4月18日(火曜) 仮説を立証するために早起きし早朝作業。朝から強風と雨のなか、作業開始です。

まず、VANOSソレノイドのコネクタを抜き差し。スキャナ―リーダーでエラーを確認。エラーは何も出ていません。よって、「2A82 VANOS intake」はVANOSソレノイドの脱着によって出たものではないようです。
部品を購入する前に、切り分けのためインテーク側とエキゾースト側のソレノイドを入れ替えてみます。部品は部品番号から共通の部品であることを確認しています。。

暖気をしてアイドリングを確認すると、症状発生しません。前回は翌日に再発したので、確実なことは言えないですが、ソレノイドが関係していることはほぼ間違いない様子。このVANOSソレノイドは、インテーク側がたくさん仕事をして、エキゾースト側はあんまり動いていないということなのかもしれません。振動無くきれいにアイドリングするようになり、ひとまずは安心できました。

帰宅して部品をAmazonで購入することにします。異様に安いOEM品(恐らく中国製のコピー品)を見つけます。前回、ウィンドウォッシャーポンプの交換で同じようは製造元の部品を使い、問題なかったので大丈夫だろうと。

20代半ばに、大型キャブレターが装着されたDR250で、アイドリング中エンジンが停止してしまうという症状に悩まされたのを思い出す。さすがに止まりはしないが、折角のシルキーシックスなのにこの振動は何とかしたい。

X3(E83後期型)アイドリング不調 その9

ディーラーへ入庫予約をオンラインで済ませ、入庫予約は最短で10日(!)も先になるので、頭の片隅でこのことを考えながら仕事してたら、ふと気が付いた。あっ、VANOSソレノイドだよね、きっと。
VANOSソレノイドのエラー「2A82 VANOS intake」について、VANOSソレノイドを脱着した時のエラーと思い込んでいたのだけど本当にそうか?エアフローセンサー、スロットルバルブを脱着しても何のエラーも出なかったのにVANOSだけなぜ?と頭によぎりました。
このエラーは脱着で出たのではなく、このアイドリング不調によって出ているのではと。


X3(E83後期型)アイドリング不調 その8

英語サイトでは、DISAバルブが不調という原因もある様子。
本日4月16日は8時半に車で出かけなければならないので、早朝作業。5時開始。

DISAバルブを取り外すのに、スロットルボディもとらなければならず、スロットルボディを取るにはエンジンルームとABSを隔絶している樹脂版を取らなければならず、樹脂版を取るには、ストラットタワーバーをとらなければならないという感じで、かなり吸気側を分解することになった。
DISAはブローバイにまみれていたが、外的に壊れている様には見えない。バルブは電動のようで、手では動かなかったので動作については不明。スロットルボディ、DISAをパーツクリーナーで洗浄し、組み付けてみたが、
症状改善されず。
C110スキャナーリーダーで色々情報を見てみるが、異常値があるようには思えない。新たなエラーは無し。

ここで自力修復はギブアップ!!
ディーラー持っていくことにした。吸気系のどこか割れていて、エアーを吸っているのかな。

E83 LCI X3ジェームスでのエンジンオイル交換(購入後1回目):61,038㎞

X3のエンジンN52B25Aの場合、6.2Lも使うらしい。

事前に電話で予約をしたところ、オイルエレメントの在庫もあるとのことなので、一緒にお願いすることにした。

オイルは輸入車向けというMobil Super(部分合成油)5W-40 SNで、エレメント交換込みで7,230円と消費税。

かなりなお得感。作業も極めて丁寧で、エレメント周りにオイルが付着していたのもきれいにパーツクリーナーなどできれいにしてもらった。メンテナンス用のメータのリセットもしてくれました。リセット後、25,000kmとなると思いきや、15,000kmでした。なんででしょう?

実家にいるときは自分で交換して、廃油はボロ布や新聞紙に吸わせて廃棄していましたが、最近は環境を考えてお店でやってもらうことにしています。因みに、以前はオイルメーカや販売店の刷り込みを真に受けて5,000kmで交換していましたが、メーカ推奨の通りに交換していきたいと思います。ノアは15,000㎞、X3もメンテナンスメータによると15,000㎞なのかな?

ジェームス入庫風景

X3(E83後期型)アイドリング不調 その7

中古で購入し、前回のオイル交換時期が不明だったこともあり、ダメもとでオイル交換。ジェームスで、Mobil 1の部分合成油10w-40にしてもらった。
Oil serviceの距離は交換まで15500kmとなっていた。
関係あるのかわからないが、交換後に症状が悪化した模様。振動が発生する回数が多くなっている。
ただ、翌日には今までと同じような頻度に変わる。オイルは関係ない?