「輸入車はブレーキパッドの交換2回に1回はディスクローター交換」ってホント？

輸入車はブレーキパッドの交換2回に1回はディスクローターも変えなきゃいけないというのをよく見かけます。

ハチロク（AE86）で筑波サーキットを走っていた時は、30分のファミリー走行3、4回でパッドが終わってしまい、そんなことを何十回としていましたがローターは1回しか変えたことありませんでした。なので、本当に？という印象なんですよね。
車検証と同梱されているマニュアルにはそんな記載はないし、ググっても輸入車はローターも減る前提で設計しているとか、ある意味”通説”しか見つからなかったので、整備マニュアルを探していたのです。
すると、こんなサイトがありました。

https://tis.bmwcats.com/

言語がロシア語なのでとっつきにくいですが、それなりな情報量があります。Google翻訳をして見るのがよろしいかと思います。
X3(E83)のサービスデータもあるようなので、徘徊してやっとデータを見つけました。このサイトの情報がメーカー公式サービスマニュアルを参照していることを前提に話します。

X3(E83)では、フロント23.4㎜（新品時25.0㎜）、リア20.4㎜（新品時22.0㎜）が使用限界という事のようです。

フロントブレーキ

• ブレーキディスクの厚さの許容差 最大 0.01mm
• ブレーキディスクの外径 X3 3.0：325mm X3 2.5：325mm
• ブレーキライニングの摩耗警報は、ライニングの残存厚さ 3.0mm
• ブレーキディスクの最小厚さ（ディスクの端に刻印があります） X3 3.0：23.4mm X3 2.5：23.4mm
  （元々の厚さは25.0㎜）
• ブレーキディスクの1つの作業面から研削するときに削ることができる金属の厚さ（モデルMでは研削してはいけない） 0.8mm

リアブレーキ

• ブレーキディスクの厚さの許容差 最大 0.01mm
• ブレーキディスクの外径 X3 3.0：320mm X3 2.5：320mm
• ブレーキライニングの摩耗警報は、ライニングの残存厚さ 3.0mm
• ブレーキディスクの最小厚さ（ディスクの端に刻印があります） X3 3.0：20.4mm X3 2.5：20.4mm
  （元々の厚さは22.0mm）
• ブレーキディスクの1つの作業面から研削するときに削ることができる金属の厚さ（モデルMでは研削してはいけない） 0.8mm

6万キロで4輪とも交換したブレーキパッド、距離は10万キロを超えましたがまだまだ5分山以上あります。今度ホイールを交換した機会にでもノギスで測定しようと思います。

研削についても、諸説ありますが、サービスマニュアルに研削（研磨）についての数値が記載されているという事は、一般的なメンテナンスなのだろうと想像します。費用対効果としては今一つでしょうけどね。