出庫時刻 07:38
帰庫時刻 28:10
全走行距離 322km
乗車走行距離 157km
営業収入 86,270円（税抜き）
乗車回数 44回（内、Goアプリほか配車27回）
恐らく過去最高の営業収入。恐らくこの日は企業の忘年会ピークの日。年金支給日、金曜日、悪天候、年末とタクシーにとってはこれでもか、ってくらいの好条件で、出庫からほぼ途切れなくGo配車が入り、駅前もほぼ待ち時間なしで乗せられる状態でした。夜は21時くらいから行列ができ始め、26時を過ぎても無くなることなくという感じ。
そんな条件のなか、張り切りすぎて休憩時間わずか1.5時間。。。長距離は平塚～伊勢原の5000円くらいで、あとはほぼ平塚市内で2000円くらいの乗車です。なので乗車回数も44回となりました。恐らく、長距離を引かない場合の平塚の限界値がこれくらいなんじゃないかと思います。
毎日こんな状態だと、年収は
8.6万×12回/月×歩合率0.6（賞与考慮）×12か月=743.04万円
となりますが、毎日忘年会シーズンじゃないと、これは絶対に行きません！
出庫時刻 09:10
帰庫時刻 28:07
全走行距離 246km
乗車走行距離 112km
営業収入 64,180円（税抜き）
乗車回数 35回（内、Goアプリほか配車21回）
奥さん出勤にて子供を保育園へ送る関係で1時間遅れでの出庫です。残業も、早出も特に連絡なしでやっているので遅出も問題ないと思いきや、通勤途中に会社から電話が。うーん、なんか違くない？
遅く出たのが吉と出たのか、やはり師走で平日でも夜まで人出があり深夜に効率よく売り上げできました。22時で4万ちょい、3時半ころに切り上げましたが5時間半で約3万でした。特に長距離、高速なくこれくらい稼げれば上出来です。ただ、本日体調今一つで眠くて眠くて。。。途中30分ほど仮眠取りましたけど。。12月は遅出で明け方まで営業が良いようですね。といってもたかが6万ちょいす。都内だと普通に10万超えてくるらしいので、なんとなくやるせなさがありますが。
深夜の動きは、明石町～大島、上平塚・河内・日向岡、西口～徳延、河内～四之宮などなど。最後は東海大で締めました。22時以降はほとんど駅前にたどり着く前にGo配車が入るという感じで、Go が20/35と約60%となりました。
出庫時刻 07:50
帰庫時刻 26:33
全走行距離 236km
乗車走行距離 100km
営業収入 56,270円（税抜き）
乗車回数 32回（内、Goアプリほか配車20回）
いつも乗っているジャパンタクシーはタブレット修理で本日はクラウンコンフォートでの営業です。タブレットとかドラポジの調整で手間取り少し出庫が遅くなりました。
それが良かったのか、出庫後すぐにGo配車で小稲葉～愛甲石田、愛甲石田～NTC2往復、愛甲石田～本厚木でまずまずのスタート。27年ぶりにNTCの中に入ったのでした。まだ電子棟は当時の姿でありました。まさか、タクシードライバーとしてまた来るとは思わなかったですね。少し後悔しつつ厚木から平塚へ移動。
月曜日間満載で、まったく師走な感じがありません。駅前はかなり待ちますが、Go配車が入る気がしないので堅実に駅付け。週末の同窓会で体が疲れ気味なので、タクシープールで休憩しながらという営業スタイルに。
天気予報は22時ころから結構強い雨です。ならばとそれまではのんびりしながら雨に期待です。期待的中、雨が降り始めてからは怒涛のGo配車。22時で3.3万円ほどでしたが、26時で税込み6.3万でフィニッシュ。やはり4時間で3万円ですね。特に遠距離があったわけではないのですけど。岡崎、伊勢原、めぐみが丘、東中原、メビウスなどなどです。この日は22時くらいに駅前を離れた後は、すべて切れ目なくGo配車でした。Go配車でも店から出てこないお客さんとか、迎車地についてキャンセルとか、遠方への迎車とか変なのをつかまなければ、駅前と目的地の往復でも変わらないくらいになりますね。
出庫時刻 07:54
帰庫時刻 26:37
全走行距離 277km
乗車走行距離 127km
営業収入 67,910円（税抜き）
乗車回数 38回（内、Goアプリほか配車14回）
金曜日、税込み8万くらいは行きたかったのですがすこし足りずに終了。
週末同窓会があるので、少し早く上がりたいなと思いつつ、金曜だけあって駅前のタクシー待ち行列が切れずに結構遅くまで営業しました。行列は26時くらいまで続いていましたね。ほとんど休まず、アプリを停めて駅と目的地の往復です。22時に4.5万くらいの売り上げだったので、4時間で3万円ほどになりました。これといって遠距離があったわけではないのですが、深夜に行列だとこれくらい行きますね。深夜は道路が空いていて圧倒的に時間効率が上がります。
もう最後にしようと思って乗せたお客様の決済時に、またもやタブレットの電源が落ちました。Paypay希望でしたが現金払いにしてもらいました。電源が落ちるようになって、配線を交換したと言っていたけど、どうも本体側っぽいですね。
出庫時刻 07:54
帰庫時刻 25:53
全走行距離 241km
乗車走行距離 99km
営業収入 53,820円（税抜き）
乗車回数 27回（内、Goアプリほか配車16回）
後からわかりましたが、本日100日目でした。初日からすると随分と慣れて、道も覚えて楽になりましたが一歩平塚を離れてしまうと、まだまだ道が分かりません。。藤沢、厚木、伊勢原あたりがある程度わかるようになると、とーっても楽になるのになと思う毎日です。
さて、幸先よく、営業所を出てすぐに横内～用田が入ります。5000円、ありがとうございます。平塚に戻る間Go配車は入らず、駅前に。駅前も長く待つことなく乗せられて、14時に休憩に入る時点で約2万円の売り上げ。いい感じです。
休憩あけも駅に着けます。東海大学があったり、片岡神社があったりで19時時点で約3万円。これはなかなか良いペースで、6万台でゴールは固いなと思った矢先、2時間全く乗せられない時間が。。駅前は、うちの営業所の最大台数である5台が並んでいて入れず、ならばと駅を離れてもGo配車が入りません。寒川まで行って、吉野家で夕飯済ませて、また平塚駅へ戻る道中、やっとGo配車が入ったと思ったら現着後にお客さん出てこずキャンセル。。。
深夜に入り、駅前に着けることができますが1000円台ばかり。と思ったらGo配車が入り茅ヶ崎までで4700円。ありがとうございます。その後は平塚へ戻る際にGo配車がうまく入り、税込み6万弱でフィニッシュでした。茅ヶ崎駅南口から辻堂方面のお客さんで、「鉄砲道でいいですか？」と確認したにもかかわらず、鉄砲道へ向かう途中に「どこ向かってますか？」ときつい感じの確認が。。。やはりわからない道は背中に嫌な汗かきますね。。桜道から辻堂駅前を通った方がちょっと近かったようですが大して違わないのになぁ、というか、桜道を東へ進むと辻堂駅前へ行くということを初めて知りました。全然だめですね。
出庫時刻 07:46
帰庫時刻 26:57
全走行距離 266km
乗車走行距離 111km
営業収入 61,360円（税抜き）
乗車回数 32回（内、Goアプリほか配車19回）
期待の12月、そして金曜日。結果から言うと、10%値上げ分を考えると今一つでした。お昼まではまずまず。転職活動などしていてちょっと長めのお昼休憩を取りました。
22時くらいまでに税込み4万ほど行き、税込み6万くらいかなと思っていたところ、Go配車で平塚駅から藤沢本町がでてこれが7千円ほど。Go配車を停めようか悩んだのですが、悩んでいる間にGo配車が入ります（笑）。すると六会日大から湘南台に流されます。そして、湘南台駅には長蛇のタクシー待ちの列が。。。Go配車も間髪入れずに入ります。が、この辺りほとんど道が分からず、目的地を入れてくれている人もわずかで冷や汗流しながらの乗務となりました。ま、緊張感持って運転するのはいいんですけどね。
そんなんで、23時半くらいから平塚駅を離れ、そのまま湘南台で業務を終え、回送で帰庫となりました。平塚はどんなんだったんだろうなぁ。
そうそう、茅ヶ崎駅南口の下車地点がよくわかりません。ロータリー入り口で降ろしていたら、縄張りとしているドライバーに「ここタクシープールだから、あっちで降ろしてね」と言われました。はい、とは答えるも、「あっち」が分からず。。。タクシープールは別にちゃんとあるような気がするんだけどな、ローカルルールでプールにした？とほほ、今度聞いてみよう。
出庫時刻 07:53
帰庫時刻 25:20
全走行距離 191km
乗車走行距離 80km
営業収入 43,000円（税抜き）
乗車回数 29回（内、Goアプリほか配車11回）
13:04 15,800円
お客さんいません。。駅前は長いお客さん待ち。かといって、駅を離れてもGo配車が入るきがしないので駅着けなんですけど。前回の乗務と違って中距離のお客さんにも巡り合えず、結局一番遠くて平塚駅から岡崎だったような気がします。
なので、距離も伸びず、200㎞に届きませんでした。こういう日もあるんだなーと、夜も早々に切り上げ終電とともに業務終了。最後は駅前から上万田。営業所まで戻る間もGo配車を停めずに行きましたが、鳴りませんでしたね。もうすぐ12月なんですが本当に忙しくなるんでしょうか？
そうそう、久しぶりに「早くして下さい」と言われました。片側一車線の一本道で、前に車が走っていて制限速度40kmのところ、制限速度少々で走行中のことでした。もう、目的地まで300mくらいだったんですけど、、よくわかりません。
出庫時刻 07:43
帰庫時刻 27:10
全走行距離 259km
乗車走行距離 113km
営業収入 58,090円（税抜き）
乗車回数 27回（内、Goアプリほか配車13回）
12:33 11,700円
前回、ジャパンタクシーの後席タブレットが起動しなくなったため、本日は久々のクラウンコンフォートでの乗務です。出庫前のタブレット諸々の調整などに手間取り、7時半に営業所に出社したものの出庫したのは8時過ぎ。やはり車が変わると色々面倒。
午前は駅前に着けての営業。遅刻なのか、東海大学へ学生を乗せました。これが4千円くらい。後は駅近郊で午前は終わり。
お昼の後は、結構粒ぞろいの中距離で、岡崎、中原から伊勢原市のイオンそばなど。夜は平塚駅から秦野高校、明石町から神奈川大学方面、東海大学前から本厚木など。
おかげで、お昼を利用して通院してた割にそれなりな売り上げで終了です。
ただ、色々とミスがありお客様に満足いただけなかった場面が多数で、反省です。迎車に迷って遅れたり、指定のバス停通り過ぎたり、酔客の降車地を大きくオーバーしたり。。。自分の場合、女性一人のお客さんだとうまくいかない感じでございます。
出庫時刻 07:45
帰庫時刻 21:21
全走行距離 141km
乗車走行距離 67km
営業収入 35,500円（税抜き）
乗車回数 21回（内、Goアプリほか配車10回）
11:00 13,200円
またもや後席タブレットの電源が入らなくなり、21時で業務終了。もういい加減にしてほしいです。
21時で売り上げ約4万円だったので、恐らく税込み7万円前後までは行ったんじゃないかと思います。前回10月20日に電源が入らなくなった際も、ケーブルをごにょごにょして接触不良から復帰しただけの状態だったようです。その後、何度もおかしくなり、都度報告していたのに根本対処をしてもらえず本日に至りました。マネジメントが機能していません。
今週月曜の11月20日に運賃が値上げとなりましたが、お客さんが減ったような感覚は無く、売り上げがそのまま1割上がったように思っていた矢先だけに、何ともやるせない思いです。