出庫時刻 07:43
帰庫時刻 27:51
全走行距離 331km
乗車走行距離 151km
営業収入 80,680円（税抜き）
乗車回数 40回（内、Goアプリほか配車22回）
14:47 24,500円
18:43 33,000円
21:59 42,900円
最高売り上げ更新かも。11月20日の値上げ、祝日前といったことで飲みに行かれた方も多かったようで、電車が終わった後も駅前にはタクシー待ちの行列、そしてGo配車も即なるという感じ。これで運よく長距離のお客さんを拾えたというのが最高を記録できた理由のようです。
戦略がはまったのか、と言われると流れに任せた感じもありますが、24時半頃辻堂へ行った際にGo配車を停めるかどうか迷ったのですが、まだ平塚へ戻ればお客さんいそうかなと思いGo配車を停めて平塚へ戻りました。夜だと30分弱で戻れます。これが良かったようです。駅前はまだ行列。そしてアプリで小田原のお客さんを乗せることができました。
出庫時刻 07:45
帰庫時刻 25:16
全走行距離 300km
乗車走行距離 128km
営業収入 61,000円（税抜き）
乗車回数 28回（内、Goアプリほか配車14回）
15:13 35,700円
18:13 42,400円
運賃値上げ初日。朝一でGo配車が入り、現金決済となりましたが事前周知されていたアプリ利用料100円が加算されないという状況に。事務所に確認すると、今日の13時から100円加算されるということが判明。心配して無駄だった。というか、そういう点はちゃんと事前に教えてほしいのよ。
午前はスローな感じでスタートでしたが、お昼に平塚→中目黒の配車が入ります。都内はこれで2回目。道は空いていて1時間ちょっとで到着。1万3千円ほどになりました。帰りは都内の道路事情などを眺めながら第三京浜から横浜新道で平塚へ。途中藤沢、茅ヶ崎で1件ずつGo配車をこなして平塚へ戻りました。これが17時半くらい。
ある程度売り上げがあり、心理的に楽だったので、あちこち走り回るのではなく平塚駅へつける営業へ。これが良かったのか、駅前から降車地へ、そして降車地付近でGo配車を拾えるという好循環となりました。最後はふじみ野方面と桜台で、少し早いですが売り上げがいっているのと長男が発熱ということで早めに終了。
やはり、2万円なんていうのが1つでもあると随分と楽なのだなぁと実感するのでした。
Go配車時のタブレット操作、お客さんへ渡す領収書などが変わっているので注意が必要。何度か間違えました。。。
出庫時刻 07:02
帰庫時刻 27:08
全走行距離 295km
乗車走行距離 138km
営業収入 66,820円（税抜き）
乗車回数 38回（内、Goアプリほか配車22回）
9:56 12,000円
12:40 23,100円
14:30 26,100円
この日は午前中だけ天気が荒れ模様という予報。ならばと、少し早出して午前中に稼ごうという戦略です。見事あたって、12時までに2万越えという良いスタートを切ることができました。普段の通勤はバスだけど、雨なのでタクシー呼びましたという感じの方が多かったようです。
駅前も常にお客さんが途絶えず、待ち時間少なく乗せられます。ただ、近場が多かったですけど。
14時に簡単に昼食を済ませ、駅前は期待できないので大神あたりで2千円台のお客さんを狙います。しかし、これが全くダメで2時間半乗車ゼロでした。。。
諦めて、この日は疲れているのか眠かったこともあり平塚駅前で、並びながら休みを取ってゆったりと営業することに。
22時で4万は超えましたが、金曜日、そして早出したことを考えると物足りない感じです。幸い、駅前で乗せたお客さんを降ろした先からうまくアプリがつながり、高根～日向岡～上吉沢を経由する3名の方などで25時くらいに売り上げ6万円ちょい。金曜なので7万はやりたいなぁと思っていましたが、厳しそうかと思った矢先、紅谷町から大磯方面、降車後すぐにGo配車で二宮町から平塚駅というお客さんが拾え、目標達成となりました。毎回これくらい稼げればねぇ。
出庫時刻 08:03
帰庫時刻 26:43
全走行距離 220km
乗車走行距離 92km
営業収入 45,000円（税抜き）
乗車回数 31回（内、Goアプリほか配車13回）
17:08 20,900円
21:11 30,000円
前回の乗務とは違い、スロースタートで夜に挽回するといった一日となりました。終わってみればほぼ同じ低調な営収で終了。11月20日からタクシー料金値上がりするのですが、さらにお客さんが減ったらとても売り上げ増にはならなそうですね。
朝は、600円、700円、800円と3桁の三連発！（市役所、合同庁舎、古花水橋）。お昼までに1万行かず辛いスタート。15時から値上げに関する説明会で営業所へ。わざわざ営業所に集めないで、オンラインでやってほしいなと思いつつ戻ります。事務所の人にはとてもそんなことをお願いするのは無理そうです。
値上げは11月20日から。距離、時間料金は約1割の値上げ。というか、初乗りは500円でその後も100円ごとに加算される料金ですが、加算距離、時間がそれぞれ短くなるというものです。これはすでにニュース等で報じられていたので特に新しい内容は無し。アプリや電話で呼ぶ際の迎車料金がそれぞれ、300円から400円、500円へと値上げするというのが一番の注意点でしょうか。アプリ（Go）はアプリ使用料というものがGoアプリ提供会社が徴収するそうで、その料金が100円。迎車料400円と合わせてGoで呼ぶ場合は乗車料金のほかに500円がかかるということになります。アプリで呼んで電話で呼んでも料金が同じになるようにしたそうな。しかし、300→500円だと3割強の値上げです。大丈夫なんでしょうか？今まで通りアプリがお置ければ売り上げ増えそうですが、心配でなりません。
夕方から夜にかけては本厚木で2本とり、平塚へ戻って駅前に付けるスタイルでした。中長距離はありませんでしたが、今日の駅前はそれなりに回転していて何とか21時で3万円。やれやれ。
深夜は横内とか日向岡とちょっと遠めが乗せられ、24時を回って茅ヶ崎へ。降車後にGoアプリで茅ヶ崎2本。一中通り、松が丘でしたがやはり名前を聞いても道分からず、低調にお聞きして無事にお届け。
最低5万はやりたいなと思い、電車の終わった平塚駅前へ付けます。30分待って大磯で2000円。おしい、あと550円届かず本日終了、帰庫となりました。
出庫時刻 07:24
帰庫時刻 26:33
全走行距離 229km
乗車走行距離 93km
営業収入 45,180円（税抜き）
乗車回数 28回（内、Goアプリほか配車14回）
11:53 15,300円
14:05 19,500円
19:36 28,800円
22:36 35,400円
朝はいきなりの本厚木で幸先の良いスタート。厚木周辺で2本アプリを拾い、その後は湘風高校と平塚方面へ。そして横内から平塚駅前と営業所から、ほぼ乗車状態で駅まで来ました。そんな感じで昼休憩までに約2万円。
しかし、その後は悲惨な状況。22時までに余裕で4万は超えるだろうと思っていましたが、全然。そして、22時頃から駅前はお客さんが途切れてタクシーが溜まりに溜まります。1時間近く待って1000円でした（涙）。
流れを断ち切るべく23時にあえてコンビニで小休憩。これが良かったのか、ここからアプリがつながり、25時くらいまでほぼ乗車状態。
最後はスローな感じに思えた駅前に並び、茅ヶ崎までのお客さんをお乗せして終了。ま、月曜はこんな感じでしょう。ただ、スタートが良かっただけに悔やまれます。14時～23時位をどのように立ち振る舞うかが勝負なんですよねぇ。
出庫時刻 07:39
帰庫時刻 26:22
全走行距離 288km
乗車走行距離 133km
営業収入 64,270円（税抜き）
乗車回数 37回（内、Goアプリほか配車21回）
久々（？）の税込み7万超えでした。5、10日だからなのかこの日は道がとても混んでいました。まだまだ混んだ時の抜け道をほとんど知らないのが露呈。久々に「これ、平塚のタクシーですか？」と聞かれる始末です。抜け道は探求してきませんでしたが、もう少し深めないと駄目ですね。
比較的長距離の乗車が多かったのが、この日の売り上げにつながったようです。昼は駅前から大神、その後、寒川から海老名などなど。夜は駅前から大島、アプリで公所、伊勢原駅から岡崎経由の横内、桃浜町から大磯プリンスなどなど。
バスが終わる23:30ごろから久々に見るタクシー待ちの行列。アプリを停めて駅前の往復をやったのも久しぶり。アプリ停める前に入ってしまった配車が伊勢原駅から経由で4千円ほどになったのも良かった（なんだかお客さんの割り勘の計算に妙に時間取られたけど）。
毎回これくらい売り上げられればいいんだけどなぁ。
出庫時刻 07:28
帰庫時刻 25:37
全走行距離 230km
乗車走行距離 90km
営業収入 43,550円（税抜き）
乗車回数 24回（内、Goアプリほか配車16回）
本日3日目の新人さんの教官としての業務です。年配の方で、ちとやりにくかったです。年を取るとこうなるという典型的な方でした。。次から1人で乗務するのですがかなり大変そう。。
同乗実習といっても、実習後に内勤の方に何か報告を求められるわけでも無く、状況を知らないので本人から何か申告が無い限り1人乗務となるのでしょう。トラブらなければいいですが。。
さて、簡単に一日を振り返ります。駅で待つのは時間がもったいないので、売り上げは置いておいて午前中は主要施設などを紹介し、Go配車が入ったら迎車に向かうという感じで乗務しました。どこも、紹介したい施設の手前でGo配車が入るという売り上げ的には悪くない（実習としてはあまりよくない）展開です。14時までそんな感じで平塚駅周辺で乗務しました。昼食を簡単に済ませ、昼食後は大神方面へ。すると、アプリで厚木の長沼付近から藤沢葛原付近。この辺りでGo配車が入ると東側へ流されてしまいそうだったので、Goを一時停止して平塚駅方面へ。
夜は駅前は動きが悪く、アプリもならずかなり暇な状態が続きます。22時まで待ちましたがならないので駅前へ。駅前はここ最近にしてはかなり動きが良いです。並んでおいた方が良かったみたいです。何本か駅前から乗せ、帰りにGo配車が入りといういい感じで乗せられます。終電までにもう1人駅から乗せられるかな、というタイミングで高浜台あたりから大磯方面、降ろして平塚へ戻る途中で大磯駅前から茅ヶ崎の平和町というなかなか無い感じで締めくくりました。
もう同乗はいいかなぁー、って感じの1日でした。
出庫時刻 07:51
帰庫時刻 26:21
全走行距離 214km
乗車走行距離 80km
営業収入 39,460円（税抜き）
乗車回数 28回（内、Goアプリほか配車13回）
勤労感謝の日で世間は3連休明けの月曜日です。ただでさえ、月曜日は動きが悪いのに加え、3連休明けとなってお客さんはこの仕事を始めてから一番少なかったかもしれません。そして、駅から乗ってくるお客さんは引きが悪いのか近くばかり、労働基準監督署、ヤオコー、見附町、明石町。。。
何とか、夜にアプリで明石町からカラオケ帰りの3人組の方が、寒川方面を3箇所めぐって乗車いただき9千円弱。これで何とか救われました。バスが終わっても駅前が動くことはなく、終電終わって粘って（眠りながら）Go配車を待って2本とって終了。
出庫時刻 07:46
帰庫時刻 26:13
全走行距離 290km
乗車走行距離 115km
営業収入 52,460円（税抜き）くらい
乗車回数 22回くらい（内、Goアプリほか配車17回）
本日、教える立場として、新人の方と同乗です。
正直、教えるほど経験ないし、道にも詳しくないし、接客がうまいわけでも無いのになぜかやらされます。押し付けられている感じもします。手当も付きますが、積極的にやりたいと思わせる額でも無く、場合によっては単独で営業していた方が稼げるので本当に迷惑な感じなのです。そして、何を教えたらよいかの明確な指示もなく、終了後に何かしら報告が必要なわけでも無く、いったい何を目的にしてやっているのかよくわかりません。
平塚駅中心に、病院、よく行く会社、主要施設、周辺駅を紹介しながら1日を過ごそうとしたのですが、ビギナーズラックなのか、昼間からGo配車で総合公園から江ノ島と私がこの半年で取ったことの無いような引きの良さを見せます。これが7千円弱。R134が空いていて30分程度で到着。バスで駅まで行って、電車を乗り継ぐと1時間では着かなそうなのでタクシーという選択は場合によってはアリな気がします。
藤沢駅前への短距離1本を交え、その後はまたまた普段ではなかなかない、昼間の辻堂駅前から東戸塚。7千円ちょいです。電車じゃないんですね、、、早くて安いと思うのですが。
そして、あまり遠征を続けると吸油するタイミングを失いそうなので、昼食を済ませて平塚へ戻ろうとすると、大和から都筑区を引きます。これまた7千円ちょい。
この時17時。スタンドの営業が18時半までなので、本当に戻らないと吸油できません。配車を止めて回送で平塚へ戻ります。途中、藤沢バイバスの渋滞を経て18時15分平塚着。ギリギリでした。
道が混む時間は、長距離を引いても戻ってくるのが大変で効率がそれほど良くない、ということを新人さんへ伝えられて良かったですね。この時売り上げは3万3千円くらいでした。
その後は平塚駅前を中心に営業することにしましたが、駅前から今度は六会日大前駅（むつあいにちだいまええき）です！初めて聞く駅名でした。これも7千円ちょい。帰りはR1で戻りますが、Go配車は入りません。これが普通です。
後は駅へ付きつつ、タクシーが溜まり気味の時は駅からちょっと離れてGo配車を待ちつつ、終電とGo配車1本を終えて終了。終わってみれば普段単独で営業しているときと大して変わらない額でした。やはり、昼間に長距離引いてもうまみはそれほど無いですね。高速で行けるようなところだと別なんでしょうけど。
出庫時刻 07:00くらい
帰庫時刻 26:00くらい
全走行距離 230kmくらい
乗車走行距離 ??km
営業収入 56,000円（税抜き）くらい
乗車回数 35回くらい（内、Goアプリほか配車25回）
11:50 13,100円
13:54 20,000円
15:37 26,000円
18:28 38,600円
22:06 49,000円
23:37 57,700円
またまた日報を撮影するの忘れた。。
いつもの低調な月曜日になると思いきや、流れを変えるべく少し早い出庫にしたのは関係なかったようですが、今日はGo配車が元気でした。
朝から14時くらいまでは基本的に平塚駅に付けました。でもGo配車が元気で駅に入る前に呼ばれる感じです。大神、横内、田村方面へ送って、その帰りにGo配車で駅方面へ戻れるという効率良い乗車ができました。といっても何か特別なことをしているわけではなく、流れに任せているだけというのが寂しいところです。今日はお客さんの方がタクシーよりも上回っていると言ことなんでしょう。
14時までに2万円。1時間早く出た分の効果もありまずまずです。いつもだと、午前調子よくても午後に失速というパターンが多いのですが、今日は午後も切れることなく乗せられます。2、3千円台が多いのは運？乗客が切れないのでまとまった休みを取ることなく夜に入ります。
夜は、ここのところいつもの平塚でした。。駅前はタクシーが溜まりに溜まっています。休憩がてら並びます。30分（？）ほど待って南原と近場でしたが、降車後Go配車が2本ほど続けて入ります。駅前に戻るとまだまだタクシーが溜まっていて、待つ気になれないので、駅前を離れて飲み屋街へ。10月最終日なので、最後のサンキューチケットを消化するべくサンキューチケットOnに。するとGo配車が早速入って公所方面。
24時近くに駅前に並びます。1回目は近場（場所忘れました！）、2回目は終電が終わって15分ほど待って長持方面へ。帰庫しようとしたところ、南原から山西へGo配車が入り終了。
Go配車は元気でしたが、夜の駅前は相変わらず元気なし。恐らく、駅前だけで営業していたら22時から終電までで3、4回しか乗せられなかったと思われます。
税込み6万越えは、月曜日にしてはまずまずでしょう。平塚ですからねぇ。
帰宅後、ポケットにタクシーのキーが！この日は自分がメインで使用している車じゃなかったので営業所へ返却に戻りました。1時間のロス（涙）