CaFoReがやばい

CaFoRe（カフォレ：http://www.cafore.jp/）で数回貸し出しを行っているが、ここは使わない方が良いようだ。
まず、問い合わせても回答がほぼ期待できない。問い合わせはメールフォームしかない。先日も、借り手の方の保険手続きがなかなか終わらず、いくら問い合わせても回答がなく、保険会社へ問い合わせてたら保険会社からカフォレ運営会社へ伝えてくれるということになったらしい。でもそのあと回答があったのかは不明。
そもそも、手続きを誤ると無保険で貸し出しが行われて、人身にかかわるような事態が起こるのに、電話窓口が一切ない（運営会社というtrunk incにも電話番号の記載なし）のはかなり異常。
数回使って感じたことは、借り手側の情報としてと伝えられるのは、メールアドレスのみ。メールアドレスだけが伝えられ、あとは当事者同士でどうぞということになる。少なくとも、本人性確認で、CaFoReへ登録している情報と、免許証なり自己申告で一致することを確認する必要があると思うがそのようなことはできない。
少し前までは、株式会社WAKEというところが運営して、その後譲渡され、trunkになったようだが、メールフッタは株式会社WAKEのままだったり、全く運営がなされていないと見える。
最悪、貸し出しを行っても料金が支払われない可能性も十分あるし、保険に入っていたつもりでも実は保険契約がなかったりということもあり得る。
やめといたほうがいいね。
ここ、保険がカバー内容は薄いし、車両保険は貸し手側が加入という仕組みが変わっているけど、料金が安いので長期貸し出しの場合はいいのかなと思っていましたが、やめておきます。皆さん、Anycaかdマイカーシェアを使いましょう。
ちなみに、シェアのり（https://sharenori.com/）とグリーンポッド（http://www.green-pot.jp/）も登録はしてみましたが、これらは全く問い合わせがないので、サービスとして全く流行っていない様で登録するだけ無駄ですね。

ジェームスとオートバックスでのX3（E83）エンジンオイル交換比較

カー用品店であるジェームスとオートバックスでBMW X3のエンジンオイルとエレメント交換をする機会があったので、まとめてみたいと思います。

どちらのお店ともBMW X3は問題なく交換してもらえました。輸入車一般の扱いがどのようなものかは知りませんが、BMW X3のオイル交換であれば国産車のオイル交換と変わるものではないのでしょう。因みに、私はエンジンオイル交換時には必ずエレメントも交換するようにしています。せっかくきれいなエンジンオイルになったのに、そこにあの汚れたエレメントが残ると思うと気分的によくありません。エレメント交換はオイル交換2回に1回で良いともよく聞きますが、1,000円くらいのモノなので、一緒に換えた方が気分が良いです。

ジェームスの場合

2017年4月14日に、距離61,038㎞でオイル交換を行いました。お店はこちらのジェームストレッサ横浜店。エレメントも合わせて交換し、エンジンオイル6.4L、オイルはメニューで選べる量り売りのもので、部分合成油Mobil Super 5w-40。工賃合わせて7,808円でした。エレメントは特に単価設定がなく、すべて込みって感じの会計でした。ジェームスの良いところは、エンジン排気量2,001㏄以上で料金一律なので、大排気量で多くのオイルを必要とするエンジンには大変お得なはず。会員料金ですが、入会金、年会費とも無料です。

オイル交換作業の印象としては、エレメント周りににじんだオイルをちゃんとブレーキクリーナーで落としてきれいにしてくれたり、エンジンルーム内を目視確認した結果、問題ないですと伝えてくれたりなかなか良いものでした。ただ、BMW特有のオイル交換目安のための距離メーターのリセットが出来ておらず、距離はリセットすると25,000㎞となるところ、15,000㎞を表示したままでした。このE83 X3では、メーターにあるボタンとイグニッションキーの操作で自分でリセットできますので問題なしです。 フラッシングだとか、タイヤ交換とか変な押し売りが無いのも好印象。

オートバックスの場合

さて、今回はオートバックスの東神奈川店です。株主優待で3000ポイントを手に入れたのが決め手です。以前買い物をしたときに作成した無料のポイントカードを使用してオンラインで予約しました。距離は77,509㎞。販売員の方によると100%化学合成油0w-40指定とのことでMobil 1を奨められます。ええ、そんないいオイル使いたいですけど4Lで6,000円くらいしたので却下です。オイルは部分合成油5w-30のカストロール・マグナテックにした。ま、大丈夫でしょ。オイル量は販売員の方曰く、6.0Lとのことで3L缶を2本購入、1本3,299円（税込み）。量り売りのオイルは0w－20か鉱物油の10w－30しかないので缶で購入するしかありません。前回ジェームスでの交換を思い出し、「エレメント交換の時は6.5Lだと思うのだが、、」と伝えたのですが、足りない場合は1L缶を追加で購入して、4L缶と3L缶購入ということで清算できる的な事を言っていたので言われるとおりにしました。エレメントは1,618円（税込み）。

オートバックスのエンジンオイル売り場

もし、DIYでオイル交換となると下のようなモノがあればそれほど難しくはありませんが、オイルを捨てなければならないということにちょっとした良心の痛みを感じます。エンジンオイルはカー用品店で交換すればちゃんとリサイクルしてくれるでしょうからね。

オイル交換の年間会員となって会費が1,080円。エレメントとエンジンオイルの交換工賃で同額かかるので、次回やる場合は入会しておいた方がお得です。

と言いつつ、DIYでやったこともあります。

E83 LCI X3エンジンオイル交換（購入後5回目）：117,192km

で、合計は,

オイル3Lx2 \6,692
エレメント \1,618
会員入会費 \1,080
オイル・エレメント交換工賃 \0

ポイント \-3,000
—————————————————
合計 \6,390

ポイントを使わないと9,390円なので、エンジンオイルが違うので単純比較はできませんがジェームスの7,808円に比べると高いですね。オートバックスの店頭でオイル購入というととても高く感じるけど、エレメント共Amazonより安かったのにことにちょっとした驚きです。

印象としては、ピットの方の説明だとオイルはエレメント交換時は6.2L必要とのことで、販売員の方と説明が違ったことが今一つ。結果的には6L入れてほぼレベルゲージ上限（メータ内にある電子式のゲージですけど）だったので6Lで良しとしました。

整備記録を見ると、エアーを2.6Kpaまで窒素入れてくれたみたいです。ちょっとエア圧高いかな？また、例によって3,000kmでの交換推奨ってね、いらんでしょ！

オイル交換の記録をもらいました。きちんとMobile1を奨めたがお客様の意向で指定外のオイルを入れたと記載しているあたり、リスク管理ができてます。ちなみに、オイルレベルゲージは電子式なので、オイルは下抜きしかできないものと思います。

イエローハットの30%オフ優待もあるので、次回はイエローハットかな。

免許所の更新

9月14日に運転免許証を鶴見警察署で更新しました。ゴールド免許なので警察署で簡単な講習ビデオを見るだけで終了。さて、帰ろうと思ったら当日発行はできないとのこと。確か、前回川口警察でやった時は即日交付で持ち帰りできたのに面倒だなと。

送料1000円を払えば自宅へ送ってくれるらしいが、平日休むのは難しくないので受け取りに行くことにした。更新したのが9月14日。受け取りに行ったのが9月20日だった。そうしたら、なんと10月19日以降でないと受け取りできませんとのことだった。手続きから35日後です。手続き時にも説明されていたのですが、勝手に9月19日以降で受け取り可と変換してしまっていました。だって、今時たかが免許証の交付で1か月以上待つって考えられませんでしたから。

そして、今日11月1日窓口まで出向いて受け取り。受け取り事態は速完了。窓口の女性の不愛想だったこともあって、警察のお役所仕事にまったくもって不満なのでした。

skyactiv xは凄いのか

skyactiv xの試乗記事が各種メディアで取り上げられている。マツダのエンジンにかける戦略はとても共感できる、発売されれば一度は乗って見たい。
ただ、目標スペックを見ると、2Lのスーパーチャージャー付きで、190ps 230Nmと平凡なもの。マイルドハイブリッド化するとのことなので、価格はそれなりに高くなるであろうから、燃費を相当良くしないとなかなか商品力という観点からは難しいのでは？と思ってしまうのも事実。
過去のミラーサイクルエンジンがほとんど採用されずに消えて行ってしまった二の舞いだけはならないでほしい。

BMWはとても多いですね

エニカに関する記事が、プレジデントに掲載されていました。
http://president.jp/articles/-/22398

今まであまり出てこなかった取引実績などのデータがあるのでなかなか興味深いです。

ちなみに、17年6月現在で、こんな感じらしいです。

・登録車両台数　3,000台超
・会員数　75,000人
・累計カーシェア数 18,000回
・利用ドライバーひとりあたりの月平均シェア日数　1.5日
・平均利用価格　約1万円

あれ、3,000台って今検索で出てくる台数よりも多いな。検索だと2,200台くらいなんだけど、なんでだろ。シェア停止中とか、削除されたのも含まれているのかな

「利用ドライバーひとりあたりの月平均シェア日数」っていうのが何を指しているかよくわかりません。
累計カーシェア数が18,000回なのであれば、登録している車の月平均シェア回数なのかもしれません。
言葉的には、利用したことがある人の平均利用が月1.5日となると思いますが、それだと累計シェア回数18,000回って少なすぎますよね。なんせ、会員数が75,000人もいるんですから、休眠会員が多いとしても。会員数が多いのに、利用に結び付いてない、この辺が課題という事がわかります。
最近、オーナーが発行するクーポン機能がアプリに出来ましたが、そこじゃないんですよね。一度もエニカ体験をしていない人に、以下にリピーターになる利用をしてもらうかってことかと。
評価機能はありますが、利用者側体験記とか、安心して利用してもらうためのオーナーのランキングなんかをするのが良いと思うのですが。
もちろん、もっと登録者を多くするための広告もしかりです。

人気車ランキングがまた面白いです。

順位 メーカー 車種 平均シェア料金 累計シェア回数
1 BMW 3シリーズ 7,400 453
2 BMW Z4 7,300 327
3 ポルシェ カイエン 11,000 295
4 トヨタ プリウス 4,800 255
5 ポルシェ ボクスター 10,500 232
6 MINI MINI 6,900 229
7 トヨタ ハリアー 4,700 214
8 日産 エルグランド 6,100 200
9 BMW 1シリーズ 6,700 185
10 ホンダ ステップワゴン 4,500 169

http://president.ismcdn.jp/mwimgs/c/3/-/img_c334d36e34c453ceea83ebd9754461ef371804.jpg

エニカの方も言っていますが、輸入車が人気です。
ノアが11位、X3が27位となっています。2016年4月1日～2017年3月31日なので、私の数字も入ってますね。
まだシェア回数が少ないので、これをそのまま庶民の嗜好とするのは危険な気がしますが、車を貸して儲けようと考えた際の目安にはなりそう。

なかなか所有できない2シーターオープンでドライブ、か、大人数でお出かけな使われ方が多いのでしょう。そして、ただの移動だと燃費の良いプリウスが人気と。この辺は私がオーナー登録している感覚ともよく一致します。ただ、シェア料金はちょっと高くない？という感じです。都内だとこれくらいでもシェアされるんですかね。
X3は登録台数が少ない割（E83、F25合わせて13台）に人気あるのかも。3シリーズは60台なので、1台あたりではX3 6.7回、3シリーズ7.6回です。ちなみに、ノアは21台登録の165回シェアなので、1台あたりは7.9回。Z4は11.7回で多いですね。
この辺、地域差、特別多く貸し出している場合などまだまだデータとしての信頼は今一つかと。

シェアで儲けようと思ったら、次のような感じなのではと

・場所
駐車場が高い、人のいっぱい住んでいるところ

・値段
その地域の相場よりちょい安

・車
趣味性を狙うのであれば、BMWかポルシェ、MINI
旅行向けを狙うのであれば、1BOX

Anycaは車のAirbnbになれるか

Airbnbはやってませんが、これだけ世間を騒がせているのできっとかなりな利益を上げている人もいるのでしょう。
うちはマンションで、規程で禁止されているのでできません。興味はありますけどね。

それに対し、副業として考えた場合、今一つブレークしていない個人間カーシェア、Anyca。原因は貸し手が儲からないからの一言に尽きると思います。
現在、認知度が低く、利用者（借り手）が少ない。よって、貸し手からすると利用頻度が上がらない。上げようとして無理に値段を下げる。そして、疲れて止める。こんな感じでしょうか。

借り手が少ない理由は、認知度もそうですが、車を個人から借りるというのは、借り手にとってとっつきにくいものなのかもしれません。

借り手が敬遠しそうな理由を考えてみました。

  • 知らない人から車を借りる。なんか怖い。相手がたちの悪い人だったら面倒そう。
  • 車の状態や条件が良くわからない
  • 人の車なので気を使う

対する、借り手のメリット

  • タイムズカーシェアやレンタカーに比べて割安
  • 普段借りられないような車がいろいろある
  • レンタカーでは閉まってしまうような時間でも、借り手と調整して可能な場合がある
  • 貸し手によっては、車のコンディションや装備（清掃具合、タイヤ、オーディオなど）は普段使いしているのではかなり良い

かなりなメリットと思うのですけどね。少なくとも、Airbnbを使っているような人たちにはメリットが多いように思います。やはり認知度を上げて、利用者を増やし、料金相場を借り手／貸し手でフェアなものにして、サービス拡大。ってことなのではないかと思います。言うのは簡単ですけど。
でないとこのままジリ貧、そしてDeNAのような会社だと早々に撤退という事になってしまうのではと心配です。
まずは、リスティング広告打ってくれないかなぁ。

専用の車の用意した場合に、副業として成り立つ条件を考えてみました。

90万の中古車を用意し、3年償却だと、車両代年間30万円、税金、保険、駐車場他維持費をざくっと20万として、50万。20%粗利で、60万円の売り上げは最低ほしい。

週末の利用は、1年52週、稼働率7割だとして、104日×0.7≒73日。
平日の利用は感覚的に極端に減るので、あっても月に数回。ざくっと年間24日に設定すると、貸し出しは年間合計97日。
600,000円／97日≒6,200円。Anycaさんに10%支払うので、6,900円くらいの貸し出しですね。

借り手から見ると、保険代が1,800円かかるので8,700円となります。2,000ccクラスでミニバンなんかなら、全然ありだと思うんですけどね。実際は、300万の2年落ちミニバンを6,900円で貸し出してもだれも見向きもしてくれませんｗ

ちなみに、ニコニコレンタカーで、ミニバンは9,400円／日です。
https://www.2525r.com/price_list.php
ニコニコレンタカーを借りた方ならわかると思いますが、コンディションは外れを引くと相当に悪いものがあります。

タイムズカーシェアのパック料金は24時間8,230円です。加えて、1kmあたり16円の料金かかります。300kmだと4,800円です。会費もかかります。
http://plus.timescar.jp/fare/use.html
24時間、都合の良い時間に貸し出し、返却可能という意味ではかなりいいですね。ただ、料金的には倍くらいになります。そして、ミニバンは恐らく車種としてありません。

ニッポンレンタカーだとメンバー価格でも18,576円かかります。
http://www.nipponrentacar.co.jp/service/wagon/index.htm
新車に近い車で、会社としてやるには、これくらいの料金設定にしないとダメなんでしょうね。それは試算した6,900円に、人件費、広告費なんかが乗ってくるんで当然かと思います。

Anycaからインタビュー受けました

先日、Anycaの運営会社から電話がありました。電話で簡単なインタビューを受けました。
はじめ、何かいけないことした？かと思ったのですが、そんなことではなかったようです。

貸し出しの多いオーナーから色々意見を聞きたいとのことで、ちょっと協力させてもらいました。

はやり認知度が低いので、もっとウェブで広告出さなきゃだめだと思うんですよね。DeNAさん得意のサクラ体験談とかもｗ

Anycaは予約の前後6時間は新規予約ができません

Anycaでの貸し出しでちょっとした問題。FAQとかアプリでは確認できませんが、予約の前後は6時間開けないと予約ができないようです。

アプリから予定表を見て、”△”となっているところは貸し出しや返却日で、タップすると不可の時間が表示されるのですが、それは実際の予約されている時間で、前後6時間が含まれていません。なので、実際に予約する際に「予約できない日が含まれています」となってしまうようです。

簡単に修正できそうなんだけどな。

それより、前後6時間予約不可って何の為なんでしょう？それくらいないと車のメンテナンスができないから？

HDD→容量の少ないSSDへ載せ替え

自宅のノートPCが時々ものすごく遅くなるので、HDDからSSDへ変えてみた。SSDはSK hynixのSL308 HFS250G32TND-N1A2A。NTT-X Store（価格コム最安値）にて購入
遅くなるときは必ずHDDアクセスLEDが付いているので、ディスク性能に問題ありとにらんだのです。

元々300GBのHDDが付いているところ、250GBのSSDへの載せ替えなので、Windows標準のディスクイメージが使えず、市販のディスククローンソフトを使用。SK hynixでもマイグレーションツールを公開しているのだけど、これはエラーが出て使えませんでした。折角SATAとして認識させるUSBアダプタまで買ったのに。。

なので、他のフリーで、利用している方の多そうな「EaseUS Todo Backup Free」を使用。初めディスクを認識せず、あれ？と思ったのですが、このツールはディスクをWindowsのディスクの管理でMBRかGPTでフォーマットしないとダメなんですね。クローン作るのでフォーマットはいらないと思ったのですがどうもダメなようです。

GPTでフォーマットしたら、問題なくクローンができました。

クローン後、SSDへ載せ替え何事もなく起動。起動はずいぶん早くなりましたね。

今回、メーカ製ノートで、パーティション構成が複雑だったのでとても助かりました。昔は、Partition imageでパーティションごとにイメージをとり、新しいディスクへリストアなんかを行っていましたが、ずいぶん楽ですね。

Anyca登録台数（都道府県別）

Table Plugin

Anycaへ登録されている車の都道府県別台数。1か月で1割くらい増えている。
圧倒的に東京が多くて、次は神奈川。人口が多いところで、車の維持費が高くなる都市部が多いというフツーの結果ですね。高知、岩手などは1台なので、利用側の認知も恐らくゼロなのではないかと。カーシェアをオーナーとしてある程度儲けを考えた場合は、都心に近ければ近いほど成功という事でしょうか。

東京、神奈川などは既に”貸し手＞借り手”で、価格が下がってきている気がするんですよね。。。

2018年8月17日追記

1年でほぼ倍増。福岡県なんかの増加率がすごいですね。相変わらず東京が圧倒的に多いです。駐車場の料金と相関がありそう。沖縄や北海道の増加は観光用途が多そうです。

貸している側の実感としては、特別問い合わせが増えたという感じはしません。。