今週末、ランド／円が9円を復活。ここ数週間、8.5～9.0円近辺の荒い値動きで、一時は600万ほどのマイナスとなりましたが今週やっとスワップを含めトータルでプラス圏に戻しました。スワップだけではなく、荒い値動きのなか、1円下げたら1枚建て増し、1円上がったら決済というのを繰り返し10万円ほど残高を増やたのもなんとなく心理的に落ちつけたかなと。為替差損についても、1年未満でスワップでプラス圏に持って行けそうです。
なんとなく自分の必勝パターンが出来てきたと感じる今日この頃。
FXは個人の強みである時間をうまく使い、基本的には買いでスワップ狙い。為替差益が出た際は一時的に短期で建て玉の決済。
株式も時間を使い、基本的には現物買いで配当、業績伸びでの株価狙い。短期的に流れで信用売り。原油安が長期化ならば商社売りとか、高騰した銘柄の売りとか。
主軸であるマツダがやっとこさ元気を取り戻してくれたことも大きいな。
一部昇格狙いの新興株をいくつか拾っている中で、早速昇格銘柄が出ました。今月9月4日に1747円で100株ほど購入したラックランド（9612）。先日2015年10月13日で、2部から1部への昇格が発表されました。発表の翌日株価は8%ほど上昇したでしょうか。今日の終値は1,880円。14,300円ほどの含み益です。株主優待が12月末でいただける様だし、初の昇格モノということでしばらくは様子見でホールドしたいと思います。しかし、あたりまえですが100株ほどだと昇格したとしても、利益はこれくらいなんですね。新興市場は上げ下げが大きいので、どうもまだ大きく購入するのが怖い感じがします。
車選びに頭を悩ませている今日この頃。妻の実家のエスティマに乗って気付いたとこ。自分のアクセラ（BK3P）はALR付きシートベルトのため、チャイルドシートの取り付けの際はシートベルトを全て引き出すと、巻き込み側にしか動作しなくなるためがっちりとチャイルドシートを固定できる。
しかし、最近（2012年くらいから？）の車はこのALR機能は付いていないらしい。エスティマについているチャイルドシートはISO-FIXではなく、シートベルトで固定するタイプで、ALRがないのでちゃんと取り付けていてもチャイルドシートがぐらぐらで不安になる。衝突時はちゃんとロックされるのだろうけど、コーナリング時に慣性で横に倒れてしまうのではないかというレベル。
これからチャイルドシートを買うのであれば、ISO-FIXでないと問題がありそうだが、チャイルドシート売り場ではISO-FIXはなぜかいまだにマイナーな存在なのである。事故って無いからわからないだけで、実際にチャイルドシートがちゃんと取り付けられている確率というのは大変に低い気がしてきた。
チャイルドシートはISO-FIXのものを使用しましょう。
遅い夏休み。なのに連日の雨模様。朝パラパラと降っていたがヤビツへ行ってみた。幸い天候は途中で快方へ向かい、濡れるような雨に降られることは無く無事に帰宅。
そんなヤビツツーリングだったのだが、往路の途中で嫌なものを見てしまった。
前回走行した時は問題なかったはずなのに、今日信号待ちの時に後ろタイヤを見てみると、編み込んである糸が摩耗して見えてしまっている。確かに随分と台形になってきているのは知っていたのだけど、いきなりこんな風に何か所からか糸が見えてしまうとは。ちなみにタイヤはMICHELIN（ミシェラン）PRO 4。
引き返そうかとも思ったけど、もうかなり来てしまっていたのでリアブレーキを使わないようにして走行。パンクすることなく本日終了。こんだけ使ってもらえれば、タイヤも本望だよね。
東証2部や新興市場からの鞍替えの前触れとして、株主数を増やすための立会外分売というものがあることを今更ながら知りました。私の証券口座である松井証券のメニューにも良く見たらありました。いままで全く目に入ってきませんでした。
数日チェックしていると、そのメニューにイオン北海道（7512）が出ており、終値よりも1.78%安い552円で売り出すとの記載が。試しにと思い、エントリー。夜のニュースで中国の株式市場下落のニュースがありましたが、キャンセルすることなく朝を迎え、すんなり約定。それほど募集が集まらなかったと見えます。
平均株価は大きく下げましたが、ここは立会外分売と同じ552円で終了。わざわざエントリーする必要もなかった模様です。手数料が得しただけですね。
ただ、その後は世界同時株安で、本日は戻したものの終値は520円。これもしばらくホールド決定の様です。
