2012年式F25 X3 xDrive28i（WX20）エンジンオイル＆エレメント交換：46,196㎞

整備記録によると、エンジンオイルは毎年点検時に交換されているようでした。ディーラーで整備されていた車は整備記録も残っていて安心です。

ターボ車ですし、良いオイルを、とも考えましたが諸事情によりモノタロウSM/CF 10W-30となりました。今までE83、WX30へ使って問題なかったので大丈夫だろうと。

エンジンオイルエレメントも交換です。BOSCHの適合表によるとWX20（N20 B20Aエンジン）はプラスティックハウジングか、アルミハウジングかでエレメントが異なるようです。見た目、WX30と同じに見えたのでOF-BMW-12を購入。問題ありませんでした。

オイルは下抜きです。ジャッキアップしなくても何とかなりそうな車高でしたが、ブレーキパッド交換と合わせての作業だったため、ちゃんとウマをかけての作業です。ウマをかけないと潜るのは怖いですしね。

ちょっと記録をつけそびれてしまったのですが、4.8Lだったようです。

交換後にエンジンオイルレベルを確認、メンテナンスをリセットして作業終了。

この車、直噴なのか分かりませんがアイドリング時のカラカラ音が結構気になるんですよね。もしかしてオイルを替えたら直るかも？と思いましたが、特に変化なしでした。

使用工具と部品

  • 17㎜ソケット（ドレーンプラグ）
  • 10㎜ソケット（ドレーンプラグのカバー）
  • 86.6㎜オイルフィルターレンチ
  • オイルフィルターエレメント（OF-BMW-12）
  • エンジンオイル（本当はLL-01指定）

2024年2月17日（土）乗務126日目

出庫時刻　08:04
帰庫時刻　26:10
全走行距離　255km
乗車走行距離　107km
営業収入 57,180円（税抜き）
乗車回数　29回（内、Goアプリほか配車19回）

久々の土曜日出勤。会社関係ほぼ無し、病院無し、イベント無しでやはり昼は閑散。駅前だと1時間待ちコースです。駅前を離れると調子よくGo配車がつながり、駅前～吉沢、金目～東海大学前、秦野、宮松町～本厚木、寒川～藤沢遠藤、藤沢遠藤～藤沢大庭。。

土曜日は夜だけなら効率良いですが、昼間のダメっぷりからするとやはりシフトには入れたくないなぁ。夜粘ればもう少し売り上げは行くと思われますが。。。

2024年2月15日（木）乗務125日目

出庫時刻　08:00（記憶）
帰庫時刻　25:30（記憶）
全走行距離　230km（記憶）
乗車走行距離　?km（忘れ）
営業収入 53,000円（税抜き）（記憶）
乗車回数　30回（内、Goアプリほか配車15回）（記憶）

日報記録忘れ。ここ最近連続ですね。早く帰りたい気持ちが強すぎるのか、どうも忘れがち。

昼、夜とも駅前、Go配車とも動きは悪かったのですが、程よい中距離のお客さんが多く当たったおかげでそれなりな売り上げとなりました。大神近辺から本厚木とか、海老名とか。

2024年2月12日（月）乗務124日目

出庫時刻　08:00（記憶）
帰庫時刻　25:40（記憶）
全走行距離　180km（記憶）
乗車走行距離　?km（忘れ）
営業収入 32,000円（税抜き）（記憶）
乗車回数　20回（内、Goアプリほか配車10回）（記憶）

世間は３連休の最終日。そんな日なのにわが営業所は通常の平日月曜日と同じような配車です。なぜ？

予想通り、過去最低レベルの売り上げでした。17時位で税込み1万ちょい。それからアプリがつながり東海大方面まで行き、やっと希望が見えてきた矢先に、やられました。初の嘔吐。。。まだ19時頃と早かったのですが、乗車直後から「ゲッー、ゲッー」と激しい嗚咽です。介助で2名が乗車しましたが「袋に戻してますから大丈夫、行って下さい」とのこと。絶対こぼれてるわ、と思いつつ早くこの状況から脱したく目的地へ。案の定やられました。幸いだったのは、もう吐くものが無い状態だったのか量的には少しでした。が、営業所へ戻って掃除して、消毒して再出庫まで相当な手間に。ホント勘弁だわ。強く乗車拒否すりゃよかったと後悔です。しかし、シートに戻しておいて迷惑料を払うそぶりもなく、逆に「誤ってんだからいーだろ」的な態度です。この乗客を乗せた店、過去の配車でも態度悪い悪酔い客ばっかりでもう行きたくない！

夕飯を摂り駅前へ並ぶも動きが極めて悪いです。終電が遅延しているっぽかったのでもう一回いけるかな？と思って24:40くらいに並んだのが最悪でした。終電が行っても5台ほどしか動かず、タクシーはたまる一方で出られない状況に。25時半ころにやっと左列が開いたので脱出です。無駄な30分でした。

この日は最悪の日として日報をちゃんと撮影しておきたかった（なぜ忘れたのだろう。。。）

2024年2月9日（金）乗務123日目

出庫時刻　07:40
帰庫時刻　27:07
全走行距離　271km
乗車走行距離　122km
営業収入 64,640円（税抜き）
乗車回数　33回（内、Goアプリほか配車15回）

昼間、Go配車で目的地が平塚駅と入っているお客さん、迎車地に着いて乗車したら「やっぱり藤沢の日大までお願いします」となりました。体調が悪くて電車が辛かったのか、時間的に電車だと間に合わなかったのかは定かではありませんがラッキーでした（少し道を間違えてしまってスミマセン。。。）。

最後にしようとGo配車で乗せたお客さん、なんと二宮駅！そのまま帰りたくなりましたが、平塚駅前→二宮駅→（回送）→平塚市田村→帰宅で二宮となりました。ふーっ。

終わってみれば税込み7万は超えたものの、金曜日にしては物足りない感じで終了。1月に引き続き、2月も夜の人出は多くない印象です。

うちの会社は10日が給料日。10日土曜日につき、本日が給料日となりました。1月は2日間有給休暇を取ったのですが、その分の補填が2日間で1.8万ほど。。。それしかないのか。。有給とは名ばかりのほぼ最低保証の月給の日割りくらいしか出ないことが判明。トホホな会社ですね。。当然、どのような仕組みか書かれた文書などなく、聞くのも面倒なので受け入れるしかないですね。。

2024年2月2日（金）乗務120日目

出庫時刻　08:01
帰庫時刻　26:57
全走行距離　237km
乗車走行距離　108km
営業収入 60,180円（税抜き）
乗車回数　32回（内、Goアプリほか配車18回）

金曜日にしては物足りない感じで終了。退社時間帯に会社へ呼ばれることもなく、駅前が動くわけでも無く深夜となります。

22時で売り上げ4万弱。金曜日にしては。。。と思っているとそこから運よくつながります。Go配車で田村から茅ヶ崎（よく利用されるお客様）。お客様を降ろすと即Go配車で辻堂から藤沢。ナビで案内されるがまま、初めて藤沢駅前の地下道で東から西へ抜ける道を走りましたがかなりドキドキでした。

藤沢でお客様を降ろしたところで、道が不安でビビッてGo配車停止！茅ヶ崎くらいまで戻ったところで解除。Go配車が即入るも現着して20分してキャンセル（涙）。気を取り直して最後1回茅ヶ崎でこなして帰庫となりました。

2024年1月31日（水）乗務119日目

出庫時刻　07:44
帰庫時刻　25:51
全走行距離　232km
乗車走行距離　81km
営業収入 46,820円（税抜き）
乗車回数　29回（内、Goアプリほか配車15回）

1月は年初を過ぎるとめっきりお客さんが減りました。昼間の会社関係から夜のお客さんまで。年末から正月にかけて忘年会、新年会と続いて外に出るのはめっきり減ったというところのようです。この日も深夜になっても駅前が動くことはなく、お客さんはかなり少なめ。並んでも何回乗せられるかわからなかったので、Go配車だよりで明石町、紅谷町あたりを徘徊。運よくGo配車がつながりました。

昨日と同じ時間に駅前でお客さんを乗せたました。「横浜まで・・・」と期待しましたがそんなことはあり得ません。当然の市内でしたね（笑）。

2024年1月29日（月）乗務118日目

出庫時刻　07:39
帰庫時刻　26:42
全走行距離　238km
乗車走行距離　107km
営業収入 53,010円（税抜き）
乗車回数　24回（内、Goアプリほか配車7回）

深夜までかなりなスローペースで、3.5万くらいの売り上げで終わりそうな雰囲気で、「これは最低記録か？」と思っていたところ、最後に来ました。24時くらいに駅前から乗せたお客様が、横浜市神奈川区。40分ほどで到着し、帰りは藤沢から寒川を抜けて営業所へ戻ろうとしていると寒川でGo配車。寒川～本厚木となりました。これで2時間で約2.2万円。何とか形になりました。

駅前から横浜なんて、数か月に1回レベルですけどね！