カテゴリー: パーツ

BH DESEO完成車についていた、鋲打ちのBROOKS風サドル。
DESEOに乗っていて、ポジションとともにこのサドルも私のお尻には合っていたようで、痛くなることはなく、かなり気に入っていました。鋲はいらないなーとも思いますけどね。

さすがに、購入しても恐らく3,000円ほどで、傷、汚れもあるので送料も考えるとお得だとは思ってもらえなかったようで・・・。130円でした。今後も使っていただけるだけで十分ですけどね。

最終的に、3,450円での落札となりましたが、その前に出品し落札いただいた方から、取り付けで自転車屋さんへ持っていったら、「BBの摩耗で使用すると破損の恐れがある」と言われたとのことでキャンセルされてしまいました。面倒なので、着払いで返品いただき、全て代金は返金して対応しました。よく見ると、シャフト部分がフレームに一部接触し、小さな傷が出来ていました。確かに、持ち込みで取り付けを任される身になってみると、保身のために一言いいたくなるのかもしれません。ただ、これが破損につながるとはねぇ・・・。

驚いたのは、ヤフオクでパーツを落札するような人が、その部品を自転車屋さんへ持ち込んで取り付けるのだなと。クランクは専用工具が必要となりますが、難易度そんなに高くないです。

以前、自動車のタイヤ交換で、通販でタイヤを購入し、持ち込みでタイヤ屋さんで交換してもらったことがあります。大手カー用品店で購入＆交換するよりも相当に安くなったのですが、自転車でも通販で購入、専門店で交換取り付けという方がそれなりに多いのだなと思いました。持ち込み大歓迎な自転車屋さんをするとうまくいくのかな、と思ったり。

最終的に、3,450円での落札となりましたが、その前に出品し落札いただいた方から、取り付けで自転車屋さんへ持っていったら、「BBの摩耗で使用すると破損の恐れがある」と言われたとのことでキャンセルされてしまいました。面倒なので、着払いで返品いただき、全て代金は返金して対応しました。よく見ると、シャフト部分がフレームに一部接触し、小さな傷が出来ていました。確かに、持ち込みで取り付けを任される身になってみると、保身のために一言いいたくなるのかもしれません。ただ、これが破損につながるとはねぇ・・・。

驚いたのは、ヤフオクでパーツを落札するような人が、その部品を自転車屋さんへ持ち込んで取り付けるのだなと。クランクは専用工具が必要となりますが、難易度そんなに高くないです。

以前、自動車のタイヤ交換で、通販でタイヤを購入し、持ち込みでタイヤ屋さんで交換してもらったことがあります。大手カー用品店で購入＆交換するよりも相当に安くなったのですが、自転車でも通販で購入、専門店で交換取り付けという方がそれなりに多いのだなと思いました。持ち込み大歓迎な自転車屋さんをするとうまくいくのかな、と思ったり。

A-CLASS前後セット700Cホイール、ミシェランのリムテープ付きで4，000円になりました。ホイールセットは宅急便で170サイズになるので、送料が高めです。その送料を考えると、4,000円というのは随分高く売れたのというのが感想です。ホイールはきれいにするのが大変で、乗っているときはほとんど清掃しませんでしたが、売るときにきれいになってもその気持ちよさを経験できないのですよね。

A-CLASS前後セット700Cホイール、ミシェランのリムテープ付きで4，000円になりました。ホイールセットは宅急便で170サイズになるので、送料が高めです。その送料を考えると、4,000円というのは随分高く売れたのというのが感想です。ホイールはきれいにするのが大変で、乗っているときはほとんど清掃しませんでしたが、売るときにきれいになってもその気持ちよさを経験できないのですよね。

シフトアップが親指になる点は、特に不都合に感じることなく使っていた。転倒で傷がありましたが、それなりな金額での落札となりました。と思ったら、新品だと15,000もするんでしたね。補修パーツとか、新品にこだわらないのであれば、ヤフオク品はありですね

Hutchinson Fusion 3のチューブレスタイヤを3年ほど使用。1年半くらいは、エアもれするのでチューブを入れて使ってましたけどね。それももうこんな感じでひび割れてきて破裂しそうなので、交換することにしました。手持ちのクリンチャーがいくつかあるので、今回もチューブレスホイールに、クリンチャータイヤ＋チューブという組み合わせ。

Hutchisonに限った事なのか、何度も脱着を繰り返すと表面からエアもれしてくるんですよね。恐らく脱着時に相当な力がかかるからだと思うんですけど。その辺のメンテの大変さがチューブレスがはやらない理由でしょうね。

ひと頃、通勤でSPDペダルを使おうと購入しました。

 

片面フラット、片面SPDのコンビネーションペダルです。結局、SPDシューズを物色していてなかなか購入できずに、ずっとフラットで使っていました。このペダル、フラット面に関しては使い勝手がとても悪いのです。慣れればスタート時にフラット面を探すのはそう難しくは無いのですが、エッジが効いていないのでソールに食いつかずに良く滑ります。そして、面が大きすぎて力のポイントがわかりずらいのです。

そんな感じで1年くらい使っていましたが、それ以降はもっと小さい普通のフラットペダルへ交換。しばらく眠っていました。SPDで使用していれば、きっと重宝していたのではと思いますが、通勤でSPDを使うと靴を別に用意しなければならず、結局試すことなく終わりました。

引っ越しを機に部品を整理し、ヤフオクで2980円にてご落札いただきました。新品で6000円くらいなので、なかなか良い値が付きました。

教訓：ペダルは高く売れるので、新品を買え。恐らく交換が簡単だから、みんな色々試したくなるのではないかと推測です。

 

 

2012年に購入したPowerTap Pro。MAVIC OpenPROと合わせて手組してメインで使用していた。恐らく走行距離は3000ｋｍ位。今年の冬くらいから、たまにパワーが取れなくなり、先日の長距離ライドで完全に電池切れとなったようで、全くパワーが表示されなくなってしまった。
やっと、PowerTap購入時に一緒に購入していた電池交換専用工具の出番である。

専用工具を使えば簡単に電池を取り出せる。

電池はSR44という規格のもの。ホームセンター等で購入すると600円ほどする。Amazonで10個で600円、送料無料というのを発見し購入した。

この商品、パッケージはSR44なのだが、ボタン電池の刻印はSR44W。まさか時計などの小電力用なのでは？と思ったらが、どうやらSR44とSR44Wは同一の性能の互換商品らしい。
電池を交換し、Garmin500で見るとちゃんとパワーが表示された。

Panaracer TOURER Plusの前後ローテーションを行った。御覧の通り、後輪は少し中央部分がすれて平らになってきた。

こちら、前輪

こちら、後輪

いつから履いているのか忘れてしまったのだ恐らく1年くらいで、5,000kmくらいか。このTOURER Plus、かなり気に入っている。一度もパンクないし、幅を28cにしていることもあってか、乗り心地がよい。食いつきも良いようで安心感。今度もこれにしたいな。