投稿者: kenji

出庫時刻　07:53
帰庫時刻　25:18
全走行距離　286㎞
乗車走行距離　120㎞
営業収入 55,660円（税抜き）
乗車回数　25回（内、Goアプリほか配車21回）

12:04 17,100円
14:49 21,900円
21:50 41,100円

朝一番で電話配車で共済病院。目の不自由な方でしたが、声を聴いて「この人前に乗せてもらったことある」と言われていました。わかるんですねぇ、覚えていてくれてうれしかったです。

その後、午前中に平塚駅前から東海大学方面へ。その後も東海大学付近でGo配車を何件かこなし、12時で17,100円（税込み）と普段よりいいペース。夜は結構行くことあったのですが、今度は昼間も東海大学付近にも寄ってみようかなと思いました。駅から大学まで乗る学生さんが結構いるようです。

午前のペースのまま午後もと期待したのですが、しょっぱなから、Go配車で呼ばれたお客さん、行き先を平塚駅と伊勢原駅とで完全に私の方で間違えてしまい、平塚駅へ向かう途中から伊勢原駅へと進路変更。平塚駅だと思い込んでいたようで、「伊勢原駅まで」と言われてハイと返事をしているのに全く頭に入っていなかったようです。途中、平塚駅の西口でいいですか？と聞いて「伊勢原です！」と間違いが判明してホント良かったです。お客さん、本当にごめんなさい。間に合ったようでよかったですが。。

午後は失速。大神付近でGo配車を待つも、1件は現着してからキャンセル、もう1件は愛甲石田と短距離に沈みます。

駅前は今日もタクシーがたくさんたまっていて動きが良くなさそうなので、真土付近でGo配車待ちがてら休憩。3件ほど乗せられたので駅前で待っているよりも良かったかも。

22時くらいからは駅へ並びます。が、動きが悪いですね。20分以上待って南原の1700円。下車したところでGo配車がなり、久々のロングで戸塚となりました。約1.2万円。まだ電車が動いているのに気軽にタクシー乗るなんて、うらやましいわ。道はとても空いていて往復1時間ちょいでした。これが3本くらい毎日あればなぁ。きっと都内だとこんな感じなんだろうななどと妄想します。

平塚へ帰った後、駅まで2回乗せて本日は終了。拘束時間を200時間/月くらいにしようと思い、終電に合わせて上がるように営業スタイルを変えたと思います。

営業時間を延ばさないと売り上げが上がらなず、効率的に立ち回ることに限界を感じました。160時間/月を超えても歩合の割り増しがあるわけでも無く（違法？）、長時間働くよりも体調、プライベート優先ってことで。

出庫時刻　07:28
帰庫時刻　25:38
全走行距離　215㎞
乗車走行距離　81㎞
営業収入 40,640円（税抜き）
乗車回数　26回（内、Goアプリほか配車14回）

前回吸油ができなかったので、あまり遠出をすると燃料が心配なため、ガソリンスタンドが開く11:30までは平塚駅に着けることにする。しかし動きが悪く、しかも近場ばかり。ご年配の方3人組を近くのお寺まで、また、ららぽーとまでと続くが、不憫に思ったのか1千円でお釣りは取っておいてとなりました。ありがとうございます！

夜も駅前はタクシーが溜まり気味。乗せるのに30分以上かかりそうな雰囲気なので並ばずに四之宮あたりに停めてGo配車を待つことに。1時間半で3件くらい鳴ったので駅前で待つより良かったかも。

22時くらいに駅前を覗きますがやはりタクシーが溜まり気味です。なので、明石町あたりに停めてGo配車を待ちます。ちょっとこの日は疲れ気味だったのでシートを倒して休憩も。1時間近く配車無。諦めて駅前に並ぼうと車を動かしたらお店から出てきたと思しき男性2人組から手が上がりました。日向岡、吉沢で3千円ちょっと。その後は駅前とアプリで終電までやって帰庫。

先日、1か月の就業時間を計算したら220時間にもなったので、残業代も出ないのにそんなに働いても馬鹿らしいと思い早く上がることを心がけようかと。

そうそう、今度10月20日に普段車いすを使っている方が、UDデザインタクシーの乗車拒否が無いことを確認するためにタクシーに乗ろうキャンペーンをやるとかで、ジャパンタクシーで車いすのまま乗れるようにスロープなどを組み立てる確認をしました。慣れても準備に15分はかかるかと。そして、スロープのスペースで左側余地も2mは必要。さて、いったい誰が利用するのでしょう？

出庫時刻　07:59
帰庫時刻　27:35
全走行距離　257㎞
乗車走行距離　101㎞
営業収入 51,360円（税抜き）
乗車回数　33回（内、Goアプリほか配車23回）

営業所でGoへログインした直後に配車が入りました。小稲葉から綾瀬。綾瀬はほとんど走ったことありませんでしたが、目的地を入れておいてくれたので特に緊張することなくお届け完了。その後、2回ほど綾瀬でGo配車が入ります。どちらも目的地を入れていてくれて、事前にGoogleマップでナビをセットして向かったこともあって問題なく完了。みんな目的地を入れてくれれば、どこで営業しても良いんだけどな、なんてことを思いつつ平塚方面へ向かいます。

途中、厚木でGo配車が立て続けに入り、平塚駅へ帰ってきたのは13時過ぎ。

休憩の後、平塚駅が動きそうにないので大神方面を目指してみました。すると本厚木駅までのお客さんで、その後、厚木での営業が続きます。この日、厚木市内はとても車が混んでいて、迎車、乗車後も時間がかかり変な汗をかきました。

夜は本厚木駅周辺は不案内なので平塚駅へ戻ります。この日の駅前は全くダメでした。初めて、タクシーがプールに止まり切れずに空車バスの停車場までタクシーの列が延びました。最終電車近くに辻堂のお客さんを運良く乗せられ、5万中くらいまで行きましたが、22時に4万弱だったので6万は固いと思っていたところなので残念。前の月曜もそうでしたが、夜は考えないと駄目だなと思う今日この頃。

出庫時刻　07:28
帰庫時刻　26:10
全走行距離　261㎞
乗車走行距離　105㎞
営業収入 51,700円（税抜き）
乗車回数　38回（内、Goアプリほか配車28回）

テクノロードあたりを走っていて、相模川の反対側、茅ヶ崎へGo配車が入るのはまだ許せるのだけど、駅前通りから配車されると「げげっ」となるのでした。ま、今回は東八幡から太夫新田へ迎車、目的地茅ヶ崎駅でそれなりな料金になったのでまだましだったのですが、寒川の方だと迎車5㎞、乗車1㎞なんてこともあるので困ったものです。

12:00 12,500円
21:53 42,600円

22時までの売り上げは4万越えでまずまず。でしたが、ここ最近夜に平塚駅前の動きが悪いです。税込み6万は固いと見込んでいましたが、3連休の最終日、しかも雨とのことで人出が全くなかったようです。24時くらいからピタッと止まりました。お店も多くが閉まっているようで、人影すら見かけない状態だったので早めに上がりました。

出庫時刻　08:03
帰庫時刻　27:22
全走行距離　283㎞
乗車走行距離　128㎞
営業収入 64,360円（税抜き）
乗車回数　42回（内、Goアプリほか配車24回）

特に遠くへ行ったわけではありませんが、夜22:00時点で税込み4.2万だったのを、駅前とアプリで7.1万までもっていきました。5時間で約3万、やはり時間にすると6千円/時位になりますね。駅前に行列ができると大体これくらいです。行列の時はGo配車止めてます。迎車に時間がかかったり、現着してなかなか出てこなかったりするので。この日も1件、現着した後、お客さんが見当たらなかったので電話すると、電話先ではカラオケの音が。そして、「キャンセルしてもらえますか？」とのことでした。迎車にかかった時間、現着してから待った時間は全くの無駄になります。。。止めてくださいね、使わないのにGoで呼ぶの。しかし、どうしてそんな短時間に気が変わるのでしょうか、訳が分かりません。

出庫時刻　09:18
帰庫時刻　28:06
全走行距離　255㎞
乗車走行距離　92㎞
営業収入　45,360円（税抜き）
乗車回数　25回（内、Goアプリほか配車15回）

本日は新人さんと同乗実習。実習をすると1.47万（税抜き）ほど営業収入として手当てが出るのですが、営収6万やろうと思うと4.5万は売り上げ無いとならない計算。なので、目標は税込み売り上げ5万円です。

この日の新人さんは地元出身で、アルバイトでピザ宅配を2年、その後も配送ドライバーの経験もあるとのことで地理に関しては私の何倍も詳しかったです。なので、日ごろの行動パターン、深夜のお客さんの流れなんかを同乗しながら説明して1日を終えました。つくづく道に詳しいということはタクシードライバーにとっては強い武器なんだなと思った次第です。このかた、ほとんどナビ見てませんでしたから・・。自分とは大違いです。

終電終了後は駅前が全く動かなくなったので、飲み屋街を流すと運よく手が上がります。その方を寒川へお届けした後も国道1号で手が上がりました（私は気づかず、新人の方が気づくという・・）。そんなんで、何とか目標近くまで行って営業終了。

自分も小田原に詳しくなって小田原へ転職しようかな、などと思いながらの同乗実習でした。

出庫時刻　07:49
帰庫時刻　27:11
全走行距離　266㎞
乗車走行距離　105㎞
営業収入　50,180円（税抜き）
乗車回数　35回（内、Goアプリほか配車14回）

12:12 12,000円（税込み）
22:15 35,700円（税込み）

月曜日は夜に大きな動きが無いのでこんなものかもしれません。曜日、時間帯などで売り上げがどう変化しているか分析したいのですが、そういったデータを会社が提供してくれるわけもなく、分析して教えてくれるわけでも無く、かといって自分で全部電子化する気力もなく感覚に頼る日々。

最近低迷していますが、夜は平塚ではなく本厚木や藤沢あたりで長距離をねらうことが売り上げを伸ばすのには必要なのかもしれないな、と思う今日この頃です。

出庫時刻　08:01
帰庫時刻　27:21
全走行距離　283㎞
乗車走行距離　127㎞
営業収入　61,820円（税抜き）
乗車回数　31回（内、Goアプリほか配車23回）

翌9月30日日土曜日は朝から炭焼きボランティアの火入れがあるので少し早めに上がりました。といっても帰庫は3時過ぎ。税抜き7万円は行きたかったのですが、2千円足らず。営業内容も良く思い出せず、お客さんが少なかったのか、休憩が多かったのか、立ち回りが悪かったのか。。思い出せないので振り返りもできず。あ、寒川の方に何回も橋を渡って迎車して、でも乗車が短距離ってパターンだったかもしれません。

出庫時刻　08:15
帰庫時刻　28:08
全走行距離　324㎞
乗車走行距離　129㎞
営業収入　63,070円（税抜き）
乗車回数　37回（内、Goアプリほか配車19回）

1件横浜市戸塚があって、それが1万くらいになりました。後は、主に平塚市内、少し本厚木周辺などで営業しまずまずの売り上げ。平均して、これくらいの売り上げができることが目標。しかし、しっかり勤務明の日や勤務中の休憩をうまく取らないと体がどんどんつらくなっていく。車の中でストンと寝られる人がホントうらやましいわ。

夕飯はすかいらーくの優待券が9月末で切れてしまうので、ガストで唐揚げ定食を食べました。毎日、ゆっくり席について暖かい食事もできれば幸せなのだけど、それをしてしまうと売り上げがなぁ。

そうそう、この日は危うく給油ができなくなりそうでした。本厚木から平塚へ戻る際、Go配車は切っていたのですが、スマ配はどーせならないだろうとオンのまま。そんなときに限って配車が入って、迎車5㎞でほぼ逆戻り。大神から平塚駅まで乗せて駅に着いたのが6時28分。「あれ、急げば何とか吸油してくれるかも？」と思い急いでセントラルガスへ。6時33分着で、もう店じまいの準備をしていましたが何とかご厚意で吸油していただけました。ホント助かりました。

こういうことになるのでLPGはやめてほしいわ。フツーにガソリンハイブリッドの車にしてくれれば十分燃費もいいし燃料代も低減できるし、給油には困らなくていいと思うんですけどね。車種の選択も広がるし、ADAS付きの安全で運転負荷軽減にもなると思うんですけど。タクシー業界はライドシェアで安全・安心の面から反対を唱えているそうですが、本気で安全・安心を思うなら今すぐADAS標準にすべきだと思うのです、ハイ。