出庫時刻 07:51
帰庫時刻 26:21
全走行距離 214km
乗車走行距離 80km
営業収入 39,460円（税抜き）
乗車回数 28回（内、Goアプリほか配車13回）
勤労感謝の日で世間は3連休明けの月曜日です。ただでさえ、月曜日は動きが悪いのに加え、3連休明けとなってお客さんはこの仕事を始めてから一番少なかったかもしれません。そして、駅から乗ってくるお客さんは引きが悪いのか近くばかり、労働基準監督署、ヤオコー、見附町、明石町。。。
何とか、夜にアプリで明石町からカラオケ帰りの3人組の方が、寒川方面を3箇所めぐって乗車いただき9千円弱。これで何とか救われました。バスが終わっても駅前が動くことはなく、終電終わって粘って（眠りながら）Go配車を待って2本とって終了。
出庫時刻 07:46
帰庫時刻 26:13
全走行距離 290km
乗車走行距離 115km
営業収入 52,460円（税抜き）くらい
乗車回数 22回くらい（内、Goアプリほか配車17回）
本日、教える立場として、新人の方と同乗です。
正直、教えるほど経験ないし、道にも詳しくないし、接客がうまいわけでも無いのになぜかやらされます。押し付けられている感じもします。手当も付きますが、積極的にやりたいと思わせる額でも無く、場合によっては単独で営業していた方が稼げるので本当に迷惑な感じなのです。そして、何を教えたらよいかの明確な指示もなく、終了後に何かしら報告が必要なわけでも無く、いったい何を目的にしてやっているのかよくわかりません。
平塚駅中心に、病院、よく行く会社、主要施設、周辺駅を紹介しながら1日を過ごそうとしたのですが、ビギナーズラックなのか、昼間からGo配車で総合公園から江ノ島と私がこの半年で取ったことの無いような引きの良さを見せます。これが7千円弱。R134が空いていて30分程度で到着。バスで駅まで行って、電車を乗り継ぐと1時間では着かなそうなのでタクシーという選択は場合によってはアリな気がします。
藤沢駅前への短距離1本を交え、その後はまたまた普段ではなかなかない、昼間の辻堂駅前から東戸塚。7千円ちょいです。電車じゃないんですね、、、早くて安いと思うのですが。
そして、あまり遠征を続けると吸油するタイミングを失いそうなので、昼食を済ませて平塚へ戻ろうとすると、大和から都筑区を引きます。これまた7千円ちょい。
この時17時。スタンドの営業が18時半までなので、本当に戻らないと吸油できません。配車を止めて回送で平塚へ戻ります。途中、藤沢バイバスの渋滞を経て18時15分平塚着。ギリギリでした。
道が混む時間は、長距離を引いても戻ってくるのが大変で効率がそれほど良くない、ということを新人さんへ伝えられて良かったですね。この時売り上げは3万3千円くらいでした。
その後は平塚駅前を中心に営業することにしましたが、駅前から今度は六会日大前駅（むつあいにちだいまええき）です！初めて聞く駅名でした。これも7千円ちょい。帰りはR1で戻りますが、Go配車は入りません。これが普通です。
後は駅へ付きつつ、タクシーが溜まり気味の時は駅からちょっと離れてGo配車を待ちつつ、終電とGo配車1本を終えて終了。終わってみれば普段単独で営業しているときと大して変わらない額でした。やはり、昼間に長距離引いてもうまみはそれほど無いですね。高速で行けるようなところだと別なんでしょうけど。
出庫時刻 07:00くらい
帰庫時刻 26:00くらい
全走行距離 230kmくらい
乗車走行距離 ??km
営業収入 56,000円（税抜き）くらい
乗車回数 35回くらい（内、Goアプリほか配車25回）
11:50 13,100円
13:54 20,000円
15:37 26,000円
18:28 38,600円
22:06 49,000円
23:37 57,700円
またまた日報を撮影するの忘れた。。
いつもの低調な月曜日になると思いきや、流れを変えるべく少し早い出庫にしたのは関係なかったようですが、今日はGo配車が元気でした。
朝から14時くらいまでは基本的に平塚駅に付けました。でもGo配車が元気で駅に入る前に呼ばれる感じです。大神、横内、田村方面へ送って、その帰りにGo配車で駅方面へ戻れるという効率良い乗車ができました。といっても何か特別なことをしているわけではなく、流れに任せているだけというのが寂しいところです。今日はお客さんの方がタクシーよりも上回っていると言ことなんでしょう。
14時までに2万円。1時間早く出た分の効果もありまずまずです。いつもだと、午前調子よくても午後に失速というパターンが多いのですが、今日は午後も切れることなく乗せられます。2、3千円台が多いのは運？乗客が切れないのでまとまった休みを取ることなく夜に入ります。
夜は、ここのところいつもの平塚でした。。駅前はタクシーが溜まりに溜まっています。休憩がてら並びます。30分（？）ほど待って南原と近場でしたが、降車後Go配車が2本ほど続けて入ります。駅前に戻るとまだまだタクシーが溜まっていて、待つ気になれないので、駅前を離れて飲み屋街へ。10月最終日なので、最後のサンキューチケットを消化するべくサンキューチケットOnに。するとGo配車が早速入って公所方面。
24時近くに駅前に並びます。1回目は近場（場所忘れました！）、2回目は終電が終わって15分ほど待って長持方面へ。帰庫しようとしたところ、南原から山西へGo配車が入り終了。
Go配車は元気でしたが、夜の駅前は相変わらず元気なし。恐らく、駅前だけで営業していたら22時から終電までで3、4回しか乗せられなかったと思われます。
税込み6万越えは、月曜日にしてはまずまずでしょう。平塚ですからねぇ。
帰宅後、ポケットにタクシーのキーが！この日は自分がメインで使用している車じゃなかったので営業所へ返却に戻りました。1時間のロス（涙）
出庫時刻 07:30
帰庫時刻 26:59
全走行距離 231km
乗車走行距離 99km
営業収入 49,640円（税抜き）
乗車回数 32回くらい（内、Goアプリほか配車17回）
9:57 4,400円
12:11 11,300円
13:40 18,300円
14:00 19,800円
22:26 40,700円
22時までに約4万を売り上げたものの、深夜は平塚駅前のタクシープールにタクシーがたんまりと溜まっておりました。並ぶ気になれないので、飲み屋街で待機。2回ほどGo配車を受け、23:30頃に初めて駅前に並びます。そんな営業なので、22時～26時の4時間、一番効率よく稼げるといわれる時間帯でたったの1.4千円。平塚の夜は死んでいます。深夜に飲み屋のオーナーさんを乗せたのですが、「このままだと店が潰れてしまう」とぼやいておりました。7月くらいは平日でも税込み7万円ほど行っていたのですが、先月くらいから5万ちょい。ものすごい沈み方。
この日は自ら平塚を離れることはせず、駅前中心に流れに任せた営業。東海大病院やスマ配で横内から万田方面と4千円超えが何回か。後は小粒な感じです。
24:30にGoで飲み屋に呼ばれたのですが、10分近くたっても出てきません。電話すると「もうちょっとで、、、」とのことだったので、さすがに営業に影響すると思い「また呼んでください」と断りました。すると、GoアプリがBANされるからと1000円いただきました。このパターン、これで2回目。少しは強気に出てみるものです。
出庫時刻 07:49
帰庫時刻 24:59
全走行距離 214km
乗車走行距離 77km
営業収入 41,000円（税抜き）
乗車回数 29回くらい（内、Goアプリほか配車21回）
11:56 14,000円
14:10 21,800円
21:59 33,900円
金曜日に後席タブレットが起動しなくなったのは、どうも配線の問題だったらしいです。休日の間、内勤の方が見てくれたようで配線を”動かしたら”直ったそうです。ちゃんと配線は交換してくれるらしいですがホントかなぁ。
午前中はなかなか調子が良かったです。平塚駅そばでGo配車が途切れることなく入り、駅に入らずに11時くらいになりました。そんな遠くはなかったですけど。休憩前の最後は、平塚駅前から北金目のお客様。3千円ちょいになります。
14時くらいに吸油をして遅めのお昼休憩。ちょいとホームセンターで仕入れをして15時半くらいから営業再開。大神あたりでちょっと待機してGo配車待ち。鳴りません。。。諦めて本厚木方面へ。厚木ICくらいでやっとGo配車が入ります。ただ、1千円ちょいと期待外れ。本厚木駅そばから129号で平塚方面へ。いつもなら厚木ICあたりでGo配車が入り、本厚木駅南口へ何回か営業できるのですが、この日は無音。。。平塚駅そばでやっとGo配車が入ります。15時半から3時間で3千円くらいしかありません。午前中の好調が嘘のように失速。この日は出張など会社関係のお客さんを平塚駅に届けることもなく夜へ。。
夜も駅前には積極的に並ばず真土あたりでGo配車待ちで待機。運よくなのか、何回かGo配車が入ります。それでも22時で33,900円。4万円は行っておきたいところなんですけど、今日も普通の売り上げが期待できなそう。
23時くらいから駅前に並びました。目的地の帰りにGo配車が入ったりで24時過ぎに。終電前にもう一度並べるかなぁ、と思っているところにGo配車。ただ、これも中原から中原と3桁でした。。駅に戻っても電車が終わっているので待ちそうだし、咳が出始めると止まらなくなったり体調も今一つなので、そのまま帰庫します。しょぼい一日でした。
いいことは、唐ケ原という今まで行ったことの無かったところにいったのと、1100円の料金に対して1000円もチップをいただいたことでしょうか。そうそう、昼前、駅前からいかにも就職活動中という学生の方を乗せました。降り際に「今から面接なんですっ！」と。内定出ますように！
出庫時刻 08:00くらい
帰庫時刻 23:50くらい
全走行距離 200㎞くらい
乗車走行距離 90㎞くらい
営業収入 35,000円（税抜き）くらい
乗車回数 20回くらい（内、Goアプリほか配車15回くらい）
11:59 4,800円
13:59 13,800円
21:59 34,400円
23時頃、平塚駅前から岡崎方面に乗せたお客さまの決済終了後、後席タブレットが異常ありとの表示になります。この日は何回かこのような表示が出ても接続状況の確認を何回かすると正常に戻ったので、今回もと思ったのですが今回は接続状況の確認を繰り返しても復帰しません。しょうがなくイグニッションをOffにし、運転席のタブレットもOffにしてからイグニッションをOnにしてみます。しかし異常が消えません。
もしや電源が入っていない？と思い後席タブレット画面を見ると真っ暗です。前席から再起動をしてもタイムアウト。電源が入らなくなってしまったようです。お手上げです。
現金のみで営業を続けることはできそうですが、乗車時にいちいち確認取らないといけないので、土曜の深夜で結構な回転でタクシー乗り場が動いていることを考えると気が進みません。実際には半分くらいの方は現金決済なんですけど、なんでしょう、この日は体調も今一つなのと、以前から後席タブレットの調子悪いですよと伝えていたのに何も対処してくれず、結果壊れたことでモチベーションも上がらず、このまま帰庫しました。
1日としては、午前中、前回東海大付近でGo配車が立て続けになったので、10時くらいに行ってみることに。11時半くらいまでいましたが、配車2回、うち1回は駅前からで迎車に時間がかかるとわかったのかキャンセル。残りは1千円ほどの乗車でした。大学周りは交差点が混むので、効率よく乗せられないのでした。
東海大をあきらめ、午後は平塚へ。駅前から何本かこなし、15時くらいから大神へ移動。Goで愛甲石田方面へ。そこから本厚木。本厚木で何本かGo配車をこなしてなかなか効率良さそうと思ったところで、Go配車で海老名へ呼ばれます。17時過ぎだったので、帰宅で戸沢橋が渋滞です。行きたくないなぁーと思いつつ5分以上遅れますのメッセージを送りますがキャンセルとはならなかったのでそのまま向かうことに。7分遅れ位で到着。行き先は本厚木方面で、今度は相模大橋で相模川をまたもやわたります。20分以上かかって到着。時間かかっていい気分じゃないだろうな、と罪悪感があったのですがなんと450ポイント（チップ）いただきました！Goに最近できたチップの機能です。初めていただきました。ありがとうございました！遠くから迎車に行ったことが良かったのかしら？
本厚木で繁華街から呼ばれても道が分からないので、厚木ICあたりまでGoを止めて平塚へ。腹ごしらえを終えてすぐ、田村でGoで呼ばれてまたもや本厚木。この日は良く本厚木行きます。22時前から平塚駅で駅付けで営業しましたが、タブレットがご臨終でこの日は終了。
駅前から離れてGo配車狙うのは賭けだなと改めて思った一日でした。
出庫時刻 07:53
帰庫時刻 25:18
全走行距離 286㎞
乗車走行距離 120㎞
営業収入 55,660円（税抜き）
乗車回数 25回（内、Goアプリほか配車21回）
12:04 17,100円
14:49 21,900円
21:50 41,100円
朝一番で電話配車で共済病院。目の不自由な方でしたが、声を聴いて「この人前に乗せてもらったことある」と言われていました。わかるんですねぇ、覚えていてくれてうれしかったです。
その後、午前中に平塚駅前から東海大学方面へ。その後も東海大学付近でGo配車を何件かこなし、12時で17,100円（税込み）と普段よりいいペース。夜は結構行くことあったのですが、今度は昼間も東海大学付近にも寄ってみようかなと思いました。駅から大学まで乗る学生さんが結構いるようです。
午前のペースのまま午後もと期待したのですが、しょっぱなから、Go配車で呼ばれたお客さん、行き先を平塚駅と伊勢原駅とで完全に私の方で間違えてしまい、平塚駅へ向かう途中から伊勢原駅へと進路変更。平塚駅だと思い込んでいたようで、「伊勢原駅まで」と言われてハイと返事をしているのに全く頭に入っていなかったようです。途中、平塚駅の西口でいいですか？と聞いて「伊勢原です！」と間違いが判明してホント良かったです。お客さん、本当にごめんなさい。間に合ったようでよかったですが。。
午後は失速。大神付近でGo配車を待つも、1件は現着してからキャンセル、もう1件は愛甲石田と短距離に沈みます。
駅前は今日もタクシーがたくさんたまっていて動きが良くなさそうなので、真土付近でGo配車待ちがてら休憩。3件ほど乗せられたので駅前で待っているよりも良かったかも。
22時くらいからは駅へ並びます。が、動きが悪いですね。20分以上待って南原の1700円。下車したところでGo配車がなり、久々のロングで戸塚となりました。約1.2万円。まだ電車が動いているのに気軽にタクシー乗るなんて、うらやましいわ。道はとても空いていて往復1時間ちょいでした。これが3本くらい毎日あればなぁ。きっと都内だとこんな感じなんだろうななどと妄想します。
平塚へ帰った後、駅まで2回乗せて本日は終了。拘束時間を200時間/月くらいにしようと思い、終電に合わせて上がるように営業スタイルを変えたと思います。
営業時間を延ばさないと売り上げが上がらなず、効率的に立ち回ることに限界を感じました。160時間/月を超えても歩合の割り増しがあるわけでも無く（違法？）、長時間働くよりも体調、プライベート優先ってことで。
出庫時刻 07:28
帰庫時刻 25:38
全走行距離 215㎞
乗車走行距離 81㎞
営業収入 40,640円（税抜き）
乗車回数 26回（内、Goアプリほか配車14回）
前回吸油ができなかったので、あまり遠出をすると燃料が心配なため、ガソリンスタンドが開く11:30までは平塚駅に着けることにする。しかし動きが悪く、しかも近場ばかり。ご年配の方3人組を近くのお寺まで、また、ららぽーとまでと続くが、不憫に思ったのか1千円でお釣りは取っておいてとなりました。ありがとうございます！
夜も駅前はタクシーが溜まり気味。乗せるのに30分以上かかりそうな雰囲気なので並ばずに四之宮あたりに停めてGo配車を待つことに。1時間半で3件くらい鳴ったので駅前で待つより良かったかも。
22時くらいに駅前を覗きますがやはりタクシーが溜まり気味です。なので、明石町あたりに停めてGo配車を待ちます。ちょっとこの日は疲れ気味だったのでシートを倒して休憩も。1時間近く配車無。諦めて駅前に並ぼうと車を動かしたらお店から出てきたと思しき男性2人組から手が上がりました。日向岡、吉沢で3千円ちょっと。その後は駅前とアプリで終電までやって帰庫。
先日、1か月の就業時間を計算したら220時間にもなったので、残業代も出ないのにそんなに働いても馬鹿らしいと思い早く上がることを心がけようかと。
そうそう、今度10月20日に普段車いすを使っている方が、UDデザインタクシーの乗車拒否が無いことを確認するためにタクシーに乗ろうキャンペーンをやるとかで、ジャパンタクシーで車いすのまま乗れるようにスロープなどを組み立てる確認をしました。慣れても準備に15分はかかるかと。そして、スロープのスペースで左側余地も2mは必要。さて、いったい誰が利用するのでしょう？
出庫時刻 07:25
帰庫時刻 23:26
全走行距離 190㎞
乗車走行距離 75㎞
営業収入 38,360円（税抜き）
乗車回数 28回（内、Goアプリほか配車15回）
帰宅ラッシュ時の本厚木からかしわ台で、海老名駅周辺で渋滞にはまり海老名駅そばで降ろすという失態に続き、渋滞に時間を取られスタンドの閉店時間に間に合わず吸油できないという失態の連鎖。そして、この日は緊張が切れてしまったのか、「西口」と言われたのを勝手に脳内変換して「南口」へ行ってしまうという失態。自分でもあきれてしまった。
吸油できなかったこともあり、金曜日で粘れば粘るだけ売り上げは上がりそうだったが、最低拘束時間16時間で切り上げました。
なんだかやる気低下とともに失態続き。気を入れ替えないと、そのうち事故でも起こしそう。何とかせねば。
出庫時刻 07:59
帰庫時刻 27:35
全走行距離 257㎞
乗車走行距離 101㎞
営業収入 51,360円（税抜き）
乗車回数 33回（内、Goアプリほか配車23回）
営業所でGoへログインした直後に配車が入りました。小稲葉から綾瀬。綾瀬はほとんど走ったことありませんでしたが、目的地を入れておいてくれたので特に緊張することなくお届け完了。その後、2回ほど綾瀬でGo配車が入ります。どちらも目的地を入れていてくれて、事前にGoogleマップでナビをセットして向かったこともあって問題なく完了。みんな目的地を入れてくれれば、どこで営業しても良いんだけどな、なんてことを思いつつ平塚方面へ向かいます。
途中、厚木でGo配車が立て続けに入り、平塚駅へ帰ってきたのは13時過ぎ。
休憩の後、平塚駅が動きそうにないので大神方面を目指してみました。すると本厚木駅までのお客さんで、その後、厚木での営業が続きます。この日、厚木市内はとても車が混んでいて、迎車、乗車後も時間がかかり変な汗をかきました。
夜は本厚木駅周辺は不案内なので平塚駅へ戻ります。この日の駅前は全くダメでした。初めて、タクシーがプールに止まり切れずに空車バスの停車場までタクシーの列が延びました。最終電車近くに辻堂のお客さんを運良く乗せられ、5万中くらいまで行きましたが、22時に4万弱だったので6万は固いと思っていたところなので残念。前の月曜もそうでしたが、夜は考えないと駄目だなと思う今日この頃。