出庫時刻 07:54
帰庫時刻 26:37
全走行距離 277km
乗車走行距離 127km
営業収入 67,910円（税抜き）
乗車回数 38回（内、Goアプリほか配車14回）
金曜日、税込み8万くらいは行きたかったのですがすこし足りずに終了。
週末同窓会があるので、少し早く上がりたいなと思いつつ、金曜だけあって駅前のタクシー待ち行列が切れずに結構遅くまで営業しました。行列は26時くらいまで続いていましたね。ほとんど休まず、アプリを停めて駅と目的地の往復です。22時に4.5万くらいの売り上げだったので、4時間で3万円ほどになりました。これといって遠距離があったわけではないのですが、深夜に行列だとこれくらい行きますね。深夜は道路が空いていて圧倒的に時間効率が上がります。
もう最後にしようと思って乗せたお客様の決済時に、またもやタブレットの電源が落ちました。Paypay希望でしたが現金払いにしてもらいました。電源が落ちるようになって、配線を交換したと言っていたけど、どうも本体側っぽいですね。
出庫時刻 07:54
帰庫時刻 25:53
全走行距離 241km
乗車走行距離 99km
営業収入 53,820円（税抜き）
乗車回数 27回（内、Goアプリほか配車16回）
後からわかりましたが、本日100日目でした。初日からすると随分と慣れて、道も覚えて楽になりましたが一歩平塚を離れてしまうと、まだまだ道が分かりません。。藤沢、厚木、伊勢原あたりがある程度わかるようになると、とーっても楽になるのになと思う毎日です。
さて、幸先よく、営業所を出てすぐに横内～用田が入ります。5000円、ありがとうございます。平塚に戻る間Go配車は入らず、駅前に。駅前も長く待つことなく乗せられて、14時に休憩に入る時点で約2万円の売り上げ。いい感じです。
休憩あけも駅に着けます。東海大学があったり、片岡神社があったりで19時時点で約3万円。これはなかなか良いペースで、6万台でゴールは固いなと思った矢先、2時間全く乗せられない時間が。。駅前は、うちの営業所の最大台数である5台が並んでいて入れず、ならばと駅を離れてもGo配車が入りません。寒川まで行って、吉野家で夕飯済ませて、また平塚駅へ戻る道中、やっとGo配車が入ったと思ったら現着後にお客さん出てこずキャンセル。。。
深夜に入り、駅前に着けることができますが1000円台ばかり。と思ったらGo配車が入り茅ヶ崎までで4700円。ありがとうございます。その後は平塚へ戻る際にGo配車がうまく入り、税込み6万弱でフィニッシュでした。茅ヶ崎駅南口から辻堂方面のお客さんで、「鉄砲道でいいですか？」と確認したにもかかわらず、鉄砲道へ向かう途中に「どこ向かってますか？」ときつい感じの確認が。。。やはりわからない道は背中に嫌な汗かきますね。。桜道から辻堂駅前を通った方がちょっと近かったようですが大して違わないのになぁ、というか、桜道を東へ進むと辻堂駅前へ行くということを初めて知りました。全然だめですね。
出庫時刻 07:46
帰庫時刻 26:57
全走行距離 266km
乗車走行距離 111km
営業収入 61,360円（税抜き）
乗車回数 32回（内、Goアプリほか配車19回）
期待の12月、そして金曜日。結果から言うと、10%値上げ分を考えると今一つでした。お昼まではまずまず。転職活動などしていてちょっと長めのお昼休憩を取りました。
22時くらいまでに税込み4万ほど行き、税込み6万くらいかなと思っていたところ、Go配車で平塚駅から藤沢本町がでてこれが7千円ほど。Go配車を停めようか悩んだのですが、悩んでいる間にGo配車が入ります（笑）。すると六会日大から湘南台に流されます。そして、湘南台駅には長蛇のタクシー待ちの列が。。。Go配車も間髪入れずに入ります。が、この辺りほとんど道が分からず、目的地を入れてくれている人もわずかで冷や汗流しながらの乗務となりました。ま、緊張感持って運転するのはいいんですけどね。
そんなんで、23時半くらいから平塚駅を離れ、そのまま湘南台で業務を終え、回送で帰庫となりました。平塚はどんなんだったんだろうなぁ。
そうそう、茅ヶ崎駅南口の下車地点がよくわかりません。ロータリー入り口で降ろしていたら、縄張りとしているドライバーに「ここタクシープールだから、あっちで降ろしてね」と言われました。はい、とは答えるも、「あっち」が分からず。。。タクシープールは別にちゃんとあるような気がするんだけどな、ローカルルールでプールにした？とほほ、今度聞いてみよう。
出庫時刻 07:53
帰庫時刻 25:20
全走行距離 191km
乗車走行距離 80km
営業収入 43,000円（税抜き）
乗車回数 29回（内、Goアプリほか配車11回）
13:04 15,800円
お客さんいません。。駅前は長いお客さん待ち。かといって、駅を離れてもGo配車が入るきがしないので駅着けなんですけど。前回の乗務と違って中距離のお客さんにも巡り合えず、結局一番遠くて平塚駅から岡崎だったような気がします。
なので、距離も伸びず、200㎞に届きませんでした。こういう日もあるんだなーと、夜も早々に切り上げ終電とともに業務終了。最後は駅前から上万田。営業所まで戻る間もGo配車を停めずに行きましたが、鳴りませんでしたね。もうすぐ12月なんですが本当に忙しくなるんでしょうか？
そうそう、久しぶりに「早くして下さい」と言われました。片側一車線の一本道で、前に車が走っていて制限速度40kmのところ、制限速度少々で走行中のことでした。もう、目的地まで300mくらいだったんですけど、、よくわかりません。
出庫時刻 07:43
帰庫時刻 27:10
全走行距離 259km
乗車走行距離 113km
営業収入 58,090円（税抜き）
乗車回数 27回（内、Goアプリほか配車13回）
12:33 11,700円
前回、ジャパンタクシーの後席タブレットが起動しなくなったため、本日は久々のクラウンコンフォートでの乗務です。出庫前のタブレット諸々の調整などに手間取り、7時半に営業所に出社したものの出庫したのは8時過ぎ。やはり車が変わると色々面倒。
午前は駅前に着けての営業。遅刻なのか、東海大学へ学生を乗せました。これが4千円くらい。後は駅近郊で午前は終わり。
お昼の後は、結構粒ぞろいの中距離で、岡崎、中原から伊勢原市のイオンそばなど。夜は平塚駅から秦野高校、明石町から神奈川大学方面、東海大学前から本厚木など。
おかげで、お昼を利用して通院してた割にそれなりな売り上げで終了です。
ただ、色々とミスがありお客様に満足いただけなかった場面が多数で、反省です。迎車に迷って遅れたり、指定のバス停通り過ぎたり、酔客の降車地を大きくオーバーしたり。。。自分の場合、女性一人のお客さんだとうまくいかない感じでございます。
出庫時刻 07:45
帰庫時刻 21:21
全走行距離 141km
乗車走行距離 67km
営業収入 35,500円（税抜き）
乗車回数 21回（内、Goアプリほか配車10回）
11:00 13,200円
またもや後席タブレットの電源が入らなくなり、21時で業務終了。もういい加減にしてほしいです。
21時で売り上げ約4万円だったので、恐らく税込み7万円前後までは行ったんじゃないかと思います。前回10月20日に電源が入らなくなった際も、ケーブルをごにょごにょして接触不良から復帰しただけの状態だったようです。その後、何度もおかしくなり、都度報告していたのに根本対処をしてもらえず本日に至りました。マネジメントが機能していません。
今週月曜の11月20日に運賃が値上げとなりましたが、お客さんが減ったような感覚は無く、売り上げがそのまま1割上がったように思っていた矢先だけに、何ともやるせない思いです。
出庫時刻 07:43
帰庫時刻 27:51
全走行距離 331km
乗車走行距離 151km
営業収入 80,680円（税抜き）
乗車回数 40回（内、Goアプリほか配車22回）
14:47 24,500円
18:43 33,000円
21:59 42,900円
最高売り上げ更新かも。11月20日の値上げ、祝日前といったことで飲みに行かれた方も多かったようで、電車が終わった後も駅前にはタクシー待ちの行列、そしてGo配車も即なるという感じ。これで運よく長距離のお客さんを拾えたというのが最高を記録できた理由のようです。
戦略がはまったのか、と言われると流れに任せた感じもありますが、24時半頃辻堂へ行った際にGo配車を停めるかどうか迷ったのですが、まだ平塚へ戻ればお客さんいそうかなと思いGo配車を停めて平塚へ戻りました。夜だと30分弱で戻れます。これが良かったようです。駅前はまだ行列。そしてアプリで小田原のお客さんを乗せることができました。
出庫時刻 07:45
帰庫時刻 25:16
全走行距離 300km
乗車走行距離 128km
営業収入 61,000円（税抜き）
乗車回数 28回（内、Goアプリほか配車14回）
15:13 35,700円
18:13 42,400円
運賃値上げ初日。朝一でGo配車が入り、現金決済となりましたが事前周知されていたアプリ利用料100円が加算されないという状況に。事務所に確認すると、今日の13時から100円加算されるということが判明。心配して無駄だった。というか、そういう点はちゃんと事前に教えてほしいのよ。
午前はスローな感じでスタートでしたが、お昼に平塚→中目黒の配車が入ります。都内はこれで2回目。道は空いていて1時間ちょっとで到着。1万3千円ほどになりました。帰りは都内の道路事情などを眺めながら第三京浜から横浜新道で平塚へ。途中藤沢、茅ヶ崎で1件ずつGo配車をこなして平塚へ戻りました。これが17時半くらい。
ある程度売り上げがあり、心理的に楽だったので、あちこち走り回るのではなく平塚駅へつける営業へ。これが良かったのか、駅前から降車地へ、そして降車地付近でGo配車を拾えるという好循環となりました。最後はふじみ野方面と桜台で、少し早いですが売り上げがいっているのと長男が発熱ということで早めに終了。
やはり、2万円なんていうのが1つでもあると随分と楽なのだなぁと実感するのでした。
Go配車時のタブレット操作、お客さんへ渡す領収書などが変わっているので注意が必要。何度か間違えました。。。
出庫時刻 07:02
帰庫時刻 27:08
全走行距離 295km
乗車走行距離 138km
営業収入 66,820円（税抜き）
乗車回数 38回（内、Goアプリほか配車22回）
9:56 12,000円
12:40 23,100円
14:30 26,100円
この日は午前中だけ天気が荒れ模様という予報。ならばと、少し早出して午前中に稼ごうという戦略です。見事あたって、12時までに2万越えという良いスタートを切ることができました。普段の通勤はバスだけど、雨なのでタクシー呼びましたという感じの方が多かったようです。
駅前も常にお客さんが途絶えず、待ち時間少なく乗せられます。ただ、近場が多かったですけど。
14時に簡単に昼食を済ませ、駅前は期待できないので大神あたりで2千円台のお客さんを狙います。しかし、これが全くダメで2時間半乗車ゼロでした。。。
諦めて、この日は疲れているのか眠かったこともあり平塚駅前で、並びながら休みを取ってゆったりと営業することに。
22時で4万は超えましたが、金曜日、そして早出したことを考えると物足りない感じです。幸い、駅前で乗せたお客さんを降ろした先からうまくアプリがつながり、高根～日向岡～上吉沢を経由する3名の方などで25時くらいに売り上げ6万円ちょい。金曜なので7万はやりたいなぁと思っていましたが、厳しそうかと思った矢先、紅谷町から大磯方面、降車後すぐにGo配車で二宮町から平塚駅というお客さんが拾え、目標達成となりました。毎回これくらい稼げればねぇ。