総合的な感想でいうと、あんまりよい選択では無かったということになるかもしれません。その理由として大きいのは、ブレーキ制動の立ち上がりとアクセルに対するエンジンの反応とDCTの制御が合わないことです。マニュアル車だったら楽しいかもしれないと思います（欧州コンパクトカーはMTが基本？）。
妻は今のところデザイン的には悪くない、操縦性はよくわからないけどブレーキは嫌だ、そうです。
悪いところ
- 3気筒エンジンの振動が大きい。特にアイドリング時。
- ペダルの位置が悪い。特にブレーキペダルは中央に位置していて大きく右足を移動させる必要がある。
- 思ったよりもDCTのギクシャクが強い
- アイドリングストップ機構の出来が悪く、エンジン停止時に点火が止まってからクランクが何回転かしてから止まるような揺れを伴う。始動も遅く発進が遅れる場合がある。
- ブレーキの効きが感覚と合わない。踏み始めは全く制動が立ち上がらず、踏み込むと急に効くいわゆるカックンブレーキ。これはフロントのローターとパッドを交換することである程度解消する様子。
- エアコンの効きが悪い。これはガスが足りないようなので補充予定。5年目でこれだけガス漏れにより性能が低下しているとなると定期的な補充が必要そう。
- イグニッションキーの場所が奥にあり、キーが差しづらい
- 助手席足元が狭い（パンク修理キットと牽引用のフックが収まっていたので、後席シート下へ移動）
- サスペンションは相当に柔らかく、飛ばす気にはならない
- 仕立ての良さが無い。パーツのチリ合わせはお世辞にも良いとは言えない。
- リアエンジンで、エンジンカバーを取るのに6本のネジを回すのはかなり作業性悪い。
良いところ
- 最小回転半径4.1mはやはりものすごく楽
- スモールライト点灯時のヘッドライトがかわいくて気に入っている
- 大人2人、子供2人で十分な広さ
- オートワイパー、オートライト、シートヒーター、本革巻ステアリング、後ソーナーなど装備が備わっている
- 標準オーディオ（？）でBluetooth接続ができる
- マニュアルシフトまたはDe→Dsへモードを切り替えるとそれなりにエンジンを回して楽しめる。
- エクステリアデザインは赤／黒ツートンを含め気に入っている。